[發(fā)明專利]一種橋式卸船機(jī)作業(yè)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010461079.3
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111646247B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙兵;孫波;王濤;胡乃棟;管輝;尹崇志;王政;楊凱;呂樹仁;黃蒙恩;封文峰;張坤
• 申請（專利權(quán)）人: 青島港國際股份有限公司;青島港董家口礦石碼頭有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 陸田

本發(fā)明公開了一種橋式卸船機(jī)作業(yè)方法，包括開艙作業(yè)、擴(kuò)艙作業(yè)、清艙作業(yè)；在開艙作業(yè)中，抓斗先對偶數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)，再對奇數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)；在擴(kuò)艙作業(yè)中，選定奇數(shù)艙的擴(kuò)艙位置，對選定的擴(kuò)艙位置進(jìn)行擴(kuò)艙，擴(kuò)艙結(jié)束后在擴(kuò)艙位置吊放入裝載機(jī)；在奇數(shù)艙內(nèi)的裝載機(jī)供料期間，選定偶數(shù)艙的擴(kuò)艙位置，對選定的擴(kuò)艙位置進(jìn)行擴(kuò)艙，擴(kuò)艙結(jié)束后在擴(kuò)艙位置吊放入裝載機(jī)；在清艙作業(yè)中，控制抓斗對奇數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)和對偶數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)交替進(jìn)行；對奇數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)時(shí)，偶數(shù)艙內(nèi)的裝載機(jī)進(jìn)行供料作業(yè)；對偶數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)時(shí)，奇數(shù)艙內(nèi)的裝載機(jī)進(jìn)行供料作業(yè)；減少了卸船機(jī)換艙次數(shù)，縮短了換艙時(shí)間，提高了卸船作業(yè)效率，卸船作業(yè)安全高效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于卸船技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種橋式卸船機(jī)作業(yè)方法。

背景技術(shù)

目前在礦石運(yùn)輸?shù)拇a頭上，間歇式裝卸機(jī)械以帶斗門機(jī)和抓斗橋式卸船機(jī)為主，其中，橋式抓斗卸船機(jī)由于其對礦石物料和船舶的適應(yīng)性、營運(yùn)成本以及避免波浪引起的船舶顛簸對卸船機(jī)的損傷等方面具有明顯優(yōu)勢，因而在近年形成的卸船機(jī)使用中尤以橋式抓斗卸船機(jī)應(yīng)用最為廣泛。

橋式抓斗卸船機(jī)是港口接卸散貨的主要設(shè)備，其技術(shù)成熟、效率高、自動(dòng)化程度高等優(yōu)勢越來越受到現(xiàn)代碼頭的青睞，符合“大碼頭、大設(shè)備、高效率、高自動(dòng)化”的現(xiàn)代碼頭的理念。

但是現(xiàn)有的卸船方法會(huì)產(chǎn)生因首尾艙艙內(nèi)空間較小、有摩斜面導(dǎo)致清艙困難的問題，在卸船作業(yè)過程中，卸船機(jī)艙位作業(yè)順序倒替頻繁，易產(chǎn)生重點(diǎn)艙，導(dǎo)致清艙作業(yè)困難，增加清邊角時(shí)卸船機(jī)的等候時(shí)間，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種橋式卸船機(jī)作業(yè)方法，提高了作業(yè)效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種橋式卸船機(jī)作業(yè)方法，所述方法包括開艙作業(yè)、擴(kuò)艙作業(yè)、清艙作業(yè)；

（1）所述開艙作業(yè)包括：

從船頭到船尾將船艙劃分為奇數(shù)艙和偶數(shù)艙；

控制抓斗對偶數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)，抓取設(shè)定重量的物料后，再對奇數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)，抓取設(shè)定重量的物料；

（2）所述擴(kuò)艙作業(yè)包括：

選定奇數(shù)艙的擴(kuò)艙位置，對選定的擴(kuò)艙位置進(jìn)行擴(kuò)艙，擴(kuò)艙結(jié)束后在所述擴(kuò)艙位置吊放入裝載機(jī)，所述裝載機(jī)進(jìn)行供料作業(yè)；

在奇數(shù)艙內(nèi)的裝載機(jī)供料期間，選定偶數(shù)艙的擴(kuò)艙位置，對選定的擴(kuò)艙位置進(jìn)行擴(kuò)艙，擴(kuò)艙結(jié)束后在所述擴(kuò)艙位置吊放入裝載機(jī)，所述裝載機(jī)進(jìn)行供料作業(yè)；

（3）所述清艙作業(yè)包括：

控制抓斗對奇數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)和對偶數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)交替進(jìn)行；

對奇數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)時(shí)，偶數(shù)艙內(nèi)的裝載機(jī)進(jìn)行供料作業(yè)；

對偶數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)時(shí)，奇數(shù)艙內(nèi)的裝載機(jī)進(jìn)行供料作業(yè)。

進(jìn)一步的，所述選定奇數(shù)艙的擴(kuò)艙位置，對選定的擴(kuò)艙位置進(jìn)行擴(kuò)艙，具體包括：選定奇數(shù)艙的艙口對應(yīng)的艙底位置作為擴(kuò)艙位置，利用抓斗對所述擴(kuò)艙位置進(jìn)行擴(kuò)艙。

又進(jìn)一步的，所述選定偶數(shù)艙的擴(kuò)艙位置，對選定的擴(kuò)艙位置進(jìn)行擴(kuò)艙，具體包括：選定偶數(shù)艙的艙底的前半部或艙底的后半部作為擴(kuò)艙位置，利用抓斗對所述擴(kuò)艙位置進(jìn)行擴(kuò)艙。

更進(jìn)一步的，在清艙作業(yè)期間，對奇數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)時(shí)，奇數(shù)艙內(nèi)的裝載機(jī)停靠在艙內(nèi)靠海且遠(yuǎn)離抓斗抓取范圍的位置；待抓取完畢后，裝載機(jī)再進(jìn)行供料作業(yè)。

再進(jìn)一步的，在清艙作業(yè)期間，對偶數(shù)艙進(jìn)行抓取作業(yè)時(shí)，偶數(shù)艙內(nèi)的裝載機(jī)與抓斗進(jìn)行分區(qū)供料作業(yè)。