[發明專利]一種新型前葉子板

在審

• 申請號: 202010460269.3
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111591357A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 達小華;劉維泉
• 申請（專利權）人: 湖南省愉航汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 長沙湘馳達知識產權代理事務所(普通合伙) 43242
• 代理人: 羅若愚

本發明屬于前葉子板技術領域，尤其為一種新型前葉子板，包括前葉子板本體，所述前葉子板本體側面設置有第一導流板，所述第一導流板內壁鑲嵌有第一過濾板，所述第一導流板側面固定連接有隔板，所述前葉子板本體表面設置有第二導流板，所述第二導流板側面鑲嵌有第二過濾板；本發明，通過設置第一過濾板和第二過濾板，當車輛在運行的過程中，前葉子板本體側面設置的第一導流板和第二導流板可以從力學上，有效降低減少空氣阻力對汽車的阻擋，從而加快了車輛的行駛速度。

技術領域

本發明屬于前葉子板技術領域，具體涉及一種新型前葉子板。

背景技術

隨著社會的發展，人們對于車輛的熱愛是日益增長，但是現有的前葉子板的設置，使得車輛在高速行駛的過程中會產生較大的阻力，同時也造成了加大的耗油量，隨著科技的發展，現有的車輛速度大都可以進行以較高的速度進行移動，為解決以上問題，我們推出了以下裝置。

發明內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本發明提供了一種新型前葉子板，具有結構簡單，并且具有減少空氣阻力特點。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型前葉子板，包括前葉子板本體，所述前葉子板本體側面設置有第一導流板，所述第一導流板內壁鑲嵌有第一過濾板，所述第一導流板側面固定連接有隔板，所述前葉子板本體表面設置有第二導流板，所述第二導流板側面鑲嵌有第二過濾板。

優選的，所述前葉子板本體側面固定連接有連接塊，所述連接塊側面固定連接有第一卡塊。

優選的，所述第一卡塊表面開設有限位孔，所述限位孔共有兩個，并且對稱設置在第一卡塊側面，所述連接塊側面固定連接有第二卡塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明，前葉子板本體側面設置的第一導流板和第二導流板可以從力學上，有效降低減少空氣阻力對汽車的阻擋，從而加快了車輛的行駛速度，通過設置第一卡塊、第二卡塊和限位孔，當人們在對該裝置進行安裝的過程中，首先將該裝置通過第一卡塊和第二卡塊將該裝置固定在指定位置，然后將固定螺母穿設在限位控制進行固定，方便了人們對該裝置進行固定。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明前葉子板正視的結構示意圖；

圖2為本發明前葉子板側視的結構示意圖；

圖中：1、前葉子板本體；2、連接塊；3、第一卡塊；4、限位孔；5、第二卡塊；6、第一導流板；7、第二導流板；8、隔板；9、第一過濾板；10、第二過濾板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1

請參閱圖1-2，本發明提供以下技術方案：一種新型前葉子板，包括前葉子板本體1，所述前葉子板本體1側面設置有第一導流板6，所述第一導流板6內壁鑲嵌有第一過濾板9，所述第一導流板6側面固定連接有隔板8，所述前葉子板本體1表面設置有第二導流板7，所述第二導流板7側面鑲嵌有第二過濾板10，當車輛在運行的過程中，前葉子板本體1側面設置的第一導流板6和第二導流板7可以從力學上，有效降低減少空氣阻力對汽車的阻擋，從而加快了車輛的行駛速度。