[發(fā)明專利]一種基于排序?qū)W習(xí)的多數(shù)據(jù)源航班起飛時間預(yù)測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010459570.2
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111599219B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王殿勝;劉昊;佟瑀;卞磊;薄滿輝;唐紅武
• 申請（專利權(quán)）人: 中航信移動科技有限公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00;G06Q10/04;G06Q50/30;G06N3/08
• 代理公司: 北京瑞思知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11341
• 代理人: 李濤;黨建華

1.一種基于排序?qū)W習(xí)的多數(shù)據(jù)源航班起飛時間預(yù)測方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1、獲取航班屬性和航班起飛預(yù)測時間的多源歷史數(shù)據(jù)，使用排序?qū)W習(xí)算法訓(xùn)練預(yù)測模型；

步驟S2、優(yōu)化預(yù)測模型；

步驟S3、通過預(yù)測模型對多源航班預(yù)測起飛時間進(jìn)行采信決策；

其中，所述步驟S1的工作流程為：

步驟S11、采集所有航班屬性和航班起飛預(yù)測信息的歷史數(shù)據(jù)；

步驟S12、將歷史數(shù)據(jù)分為訓(xùn)練集和驗(yàn)證集；

步驟S13、對訓(xùn)練集的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行時間軸采樣和特征提取，形成訓(xùn)練集文檔；

步驟S14、根據(jù)訓(xùn)練集文檔預(yù)測起飛時間與給定起飛時間之間的誤差絕對值，對訓(xùn)練集文檔進(jìn)行相關(guān)性標(biāo)注選分類；

步驟S15、調(diào)用排序?qū)W習(xí)算法訓(xùn)練預(yù)測模型；

其中，所述步驟S2使用歷史數(shù)據(jù)的預(yù)測集，根據(jù)排序評價指標(biāo)歸一化貼現(xiàn)累計(jì)收益ndcg，對預(yù)測模型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；

其中，所述步驟S3的工作流程為：

步驟31、獲取需要對預(yù)測起飛時間進(jìn)行決策的全部航班屬性；

步驟32、根據(jù)航班屬性獲取該航班所有的預(yù)測起飛時間；

步驟33、形成針對指定時間點(diǎn)的實(shí)時航班文檔集；

步驟34、將實(shí)時航班文檔集輸入已訓(xùn)練好的預(yù)測模型，將評分最高的預(yù)測時間決策為采信預(yù)測。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于排序?qū)W習(xí)的多數(shù)據(jù)源航班起飛時間預(yù)測方法，其特征在于，所述步驟S11的航班屬性包括航班號、起飛機(jī)場；所述航班起飛預(yù)測信息包括預(yù)測數(shù)據(jù)源、預(yù)測起飛時間、預(yù)測發(fā)生時間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于排序?qū)W習(xí)的多數(shù)據(jù)源航班起飛時間預(yù)測方法，其特征在于，所述步驟S13是將特定航班屬性與預(yù)測時間點(diǎn)形成的組合作為排序?qū)W習(xí)算法的查詢，該航班屬性與早于上述時間點(diǎn)的若干個預(yù)測時間點(diǎn)形成的組合作為排序算法的訓(xùn)練集文檔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于排序?qū)W習(xí)的多數(shù)據(jù)源航班起飛時間預(yù)測方法，其特征在于，所述步驟S14相同誤差絕對值的文檔，其權(quán)重大小誤差正負(fù)值確定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于排序?qū)W習(xí)的多數(shù)據(jù)源航班起飛時間預(yù)測方法，其特征在于，所述步驟S15使用排序?qū)W習(xí)算法對訓(xùn)練文檔集進(jìn)行K折交叉驗(yàn)證法進(jìn)行訓(xùn)練，得到預(yù)測模型。

6.一種電子設(shè)備，包括中央處理器以及存儲計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的存儲器，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令在被執(zhí)行時使所述處理器執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的方法。

7.一種非易失性存儲介質(zhì)，其中存儲有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序在執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的方法。