[發明專利]行車監測方法、車載終端及計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202010456212.6
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111785078A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 賈書軍;程帥;楊春陽
• 申請（專利權）人: 上海擎感智能科技有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;G08G1/0967;H04N7/18
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 張媛

本發明屬于車輛技術領域，涉及一種行車監測方法、車載終端及計算機可讀存儲介質，其中，行車監測方法包括：進入夜間行車模式。獲取駕駛圖像信息。根據駕駛圖像信息獲取到安全威脅信息時，進行提醒操作。因此，本發明能夠在駕駛員視線受限時進入夜間行車模式，從而能夠獲取駕駛圖像信息以實時監測行車的安全威脅，進而能夠在行車過程中監測到安全威脅時對用戶進行提醒操作，以實現降低夜間行車時交通事故的發生率、保障安全行車的目的。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種行車監測方法、車載終端及計算機可讀存儲介質。

背景技術

安全是人們駕車出行最基本的需求，其中，安全出行的首要條件有良好的駕駛視野以及需要駕駛員遵守交通法規的相關規定進行駕駛。在日常用車中，當人們行車遇到突發狀況時(例如，前方車輛急停、前方車輛發生交通事故)，只要駕駛視野良好，駕駛員避免因突發狀況而發生交通事故的可能性就更高。

目前，夜間的交通事故發生率遠高于日間的交通事故發生率，其主要原因是夜間行車時人眼的視線會大大受限，從而在遇到突發情況時駕駛員通常不能夠及時的察覺，從而大大的增加了發生交通事故的風險。

針對以上問題，本領域技術人員一直在尋求解決方法。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對上述現有技術的缺陷，提供了行車監測方法、車載終端及計算機可讀存儲介質，使得車輛在夜間行車時，能夠獲取駕駛圖像信息以實時監測行車的安全威脅，從而車輛能夠在行車過程中監測到安全威脅時對用戶進行提醒操作，以實現降低夜間行車時交通事故的發生率、保障安全行車的目的。

本發明是這樣實現的：

本發明提供了一種行車監測方法，該行車監測方法包括：進入夜間行車模式。獲取駕駛圖像信息。根據駕駛圖像信息獲取到安全威脅信息時，進行提醒操作。

進一步地，獲取駕駛圖像信息的步驟中，包括：通過圖像采集裝置采集車外圖像后進行低照度圖像處理操作以獲取駕駛圖像信息。

進一步地，駕駛圖像信息包括前視圖像信息和/或后視圖像信息。

進一步地，根據駕駛圖像信息獲取到安全威脅信息時，進行提醒操作的步驟中，包括：采用跟蹤算法對駕駛圖像信息中的微光物體進行跟蹤檢測以獲取檢測結果，檢測結果包括微光物體屬性、靠近速度、微光物體的移動軌跡中的至少一項。根據檢測結果獲取到障礙物靠近信息時，則判定獲取到安全威脅信息。進行提醒操作。

進一步地，采用跟蹤算法對駕駛圖像信息中的微光物體進行跟蹤檢測以獲取檢測結果的步驟之后，包括：根據檢測結果獲取到前車停泊信息時，獲取當前道路屬性。根據當前道路屬性獲取到禁止停泊信息時，進行舉報操作以發送舉報信息至舉報端，舉報信息包括停泊地點信息、前車標識信息中的至少一項。

進一步地，根據駕駛圖像信息獲取到安全威脅信息時，進行提醒操作的步驟中，包括：根據駕駛圖像信息獲取行駛車道信息，行駛車道信息包括行駛車道線偏移信息、當前車道行駛時長、車道屬性中的至少一項。在行駛車道信息符合異常駕駛條件時，則觸發安全威脅信息。進行提醒操作。

進一步地，行駛車道信息符合異常駕駛條件的情況包括：行車車道線偏移頻率大于預設頻率。和/或行駛車道線偏移角度大于預設角度。和/或當前車道行駛時長超過預設預設時長。和/或車道屬性為最右側車道。

進一步地，提醒操作包括：聲音提醒操作。和/或燈光提醒操作。和/或震動提醒操作。和/或顯示提醒操作。和/或空調提醒操作。

本發明還提供了一種車載終端，包括存儲器和處理器。處理器用于執行存儲器中存儲的計算機程序以實現如上所描述的行車監測方法的步驟。