[發明專利]一種制動剎車盤無需轉移分批次檢測設備

在審

• 申請號: 202010453999.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111536852A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 趙艷花;孫立
• 申請（專利權）人: 孫立
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/245;G01B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及制動部件剎車盤制作技術領域，且公開了一種制動剎車盤無需轉移分批次檢測設備，包括轉軸，所述轉軸的表面活動連接有嚙合板，嚙合板的內部開設有放置槽，放置槽的表面活動連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧的表面活動連接有導向架，壓縮彈簧遠離放置槽的一端活動連接有軸桿，所述軸桿的表面活動連接有扇葉，軸桿的內部開設有滑軌，滑軌的表面活動連接有空氣彈簧，空氣彈簧的表面活動連接有滑塊，滑塊的表面活動連接有通氣管，通氣管遠離滑塊的一端活動連接有磨砂盤，通氣管的表面活動連接有伸縮桿。故可將剎車盤表面的垂直度放大，故進而可檢測出剎車盤的垂直度，故從而達到了利用剎車盤打磨工作進行盤內垂直度以及光滑度檢測的效果。

技術領域

本發明涉及制動部件剎車盤制作技術領域，具體為一種制動剎車盤無需轉移分批次檢測設備。

背景技術

制動配件即車輛制動系統中的配件，制動配件包括：真空加力器、制動室、制動器總成、液壓制動泵、剎車盤等等，且中剎車盤質量的好壞決定了車輛的制動效果，且現有的剎車有盤剎和鼓剎還有氣剎車，其中盤剎具有較優良的剎車效果，故被使用的最多。

現有技術對于剎車盤的制作，采用壓制、煅燒、打磨、檢測等步驟，其中檢測為剎車盤內光滑度檢測，現有技術對于其光滑度的檢測需使用相關的檢測儀，而檢測儀使用時需先進行定位，且檢測出來后還需再次轉移至打磨修正機構內進行打磨，步驟較為冗長繁瑣，因此一種制動剎車盤無需轉移分批次檢測設備應運而生。

發明內容

為實現上述利用剎車盤分批次打磨工作進行盤內光滑度檢測、無需轉移便可完成分批次打磨拋光的目的，本發明提供如下技術方案：一種制動剎車盤無需轉移分批次檢測設備，包括轉軸，所述轉軸的表面活動連接有嚙合板，嚙合板的內部開設有放置槽，放置槽的表面活動連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧的表面活動連接有導向架，壓縮彈簧遠離放置槽的一端活動連接有軸桿，所述軸桿的表面活動連接有扇葉，軸桿的內部開設有滑軌，滑軌的表面活動連接有空氣彈簧，空氣彈簧的表面活動連接有滑塊，滑塊的表面活動連接有通氣管，通氣管遠離滑塊的一端活動連接有磨砂盤，通氣管的表面活動連接有伸縮桿。

本發明的有益效果是：

1.通過左側的磨砂盤較大，故在相同力的作用下，右側體積小的磨砂盤先與剎車盤接觸，且右側的磨砂盤在轉軸表面移動速度快，而右側磨砂盤打磨結束后，左側的磨砂盤剛好與剎車盤接觸，故從而達到了無需轉移便可完成分批次打磨拋光的效果。

2.通過變大后的檢測囊與剎車盤的內部接觸，觀察嚙合板在轉軸表面的移動平順度可檢測出剎車盤內部的光滑度，由于檢測囊為柔性物質且處于被充氣狀態，故可將剎車盤表面的垂直度放大，故可檢測出剎車盤的垂直度，故從而達到了利用剎車盤打磨工作進行盤內垂直度以及光滑度檢測的效果。

優選的，所述伸縮桿的內部活動連接有彈簧桿，彈簧桿的表面活動連接有擋持板，擋持板起到限制彈簧桿形變量的作用，避免其過度擠壓而損壞。

優選的，所述彈簧桿遠離通氣管的一端活動連接有檢測囊，檢測囊具有彈性形變能力，檢測囊的表面固定連接有耐磨材質，故不會被劃破。

優選的，所述檢測囊的初始狀態下為傾斜平滑弧面，被充氣時是膨脹彎曲弧面。

優選的，所述轉軸的上下兩端均活動連接有基座，基座的寬度大于轉軸的直徑。

優選的，所述磨砂盤的數量是兩個，且左側的磨砂盤的體積大于右側磨砂盤的體積。

優選的，所述轉軸的表面活動連接有剎車盤，且剎車盤的寬度是轉軸寬度的四倍。

優選的，所述空氣彈簧的彈力大于彈簧桿的彈力。

優選的，所述檢測囊的表面標識有垂直刻度線，垂直刻度線可幫助檢測囊檢測剎車盤內壁的垂直度。

附圖說明

圖1為本發明轉軸結構主視剖視圖；