[發明專利]一種城市改擴建道路中央分隔帶防排水結構系統

在審

• 申請號: 202010453604.7
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111648199A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 趙乾文;程小亮;趙宇
• 申請（專利權）人: 中冶南方城市建設工程技術有限公司;中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 樂綜勝

本發明公開了一種城市改擴建道路中央分隔帶防排水結構系統，包括兩個分別布置于道路中央分隔帶兩側的縱向碎石導水層、橫向排水管和布置于道路兩側的道路雨水管，兩個縱向碎石導水層之間連接有橫向集水層，橫向集水層的兩端通過橫向排水管分別與道路兩側的雨水管連接，橫向排水管布置于道路下方，橫穿道路。排出中央分隔帶雨水，減少雨水對路基的影響，尤其適用于對現有道路中央分隔帶的改造，所述的城市改擴建道路中央分隔帶防排水結構系統的結構簡單，可操作性強。

技術領域

本發明涉及市政排水技術領域，具體涉及一種城市改擴建道路中央分隔帶防排水結構系統。

背景技術

隨著城市發展，交通流量的不斷增長，城市道路交通達到使用年限或者交通流達到飽和，需要進一步提質升級改造，對于設置中央分隔帶的城市快速路、主干路而言，中央分隔帶破除不僅破壞了原有的植物，造成環境與經濟浪費，而且對現有植物的遷移，重栽又會造成工程投資的增大。因此從投資與環境角度出發，盡可以能利用現有中分帶是一個很好的思路。

中央分隔帶排水是道路路基設計與施工的關鍵環節，若采取的防排水措施不當，沒有及時將雨水及地下水排出，不但會對周圍環境造成影響，還會因為積水下滲而影響道路結構的穩定性。在改擴建道路中，不可能像新建工程，可以新做路基排水結構。因此在不破壞或者減少破壞綠化帶的前提下，如何保證中央分隔帶順利排水是一項關鍵工作。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，針對現有技術存在的上述缺陷，提供了一種城市改擴建道路中央分隔帶防排水結構系統，排出中央分隔帶雨水，減少雨水對路基的影響，尤其適用于對現有道路中央分隔帶的改造，所述的城市改擴建道路中央分隔帶防排水結構系統的結構簡單，可操作性強。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種城市改擴建道路中央分隔帶防排水結構系統，包括兩個分別布置于道路中央分隔帶兩側的縱向碎石導水層、橫向排水管和布置于道路兩側的道路雨水管，兩個縱向碎石導水層之間連接有橫向集水層，橫向集水層的兩端通過橫向排水管分別與道路兩側的雨水管連接，橫向排水管布置于道路下方，橫穿道路。

按照上述技術方案，橫向集水層為橫向碎石集水層，橫向碎石集水層包括第一碎石層和混凝土墊層，混凝土墊層布置于第一碎石層的下方，第一碎石層的底部及兩側均鋪設有PE防滲布，縱向碎石導水層布置第一碎石層上。

按照上述技術方案，橫向排水管的一端插入第一碎石層的底部，橫向排水管的另一端與雨水管連通。

按照上述技術方案，第一碎石層由直徑0.5～2cm的卵石沿橫向堆積而成；

第一碎石層的寬度為50～100cm，厚度為20～40cm。

按照上述技術方案，橫向碎石集水層的個數為多個，多個橫向碎石集水層沿道路長度方向間隔分布，相鄰兩個橫向碎石集水層之間的距離為100～150m。

按照上述技術方案，縱向碎石導水層包括第二碎石層、透水管和透水土工布，透水管鋪設于第二碎石層內，透水土工布包裹于碎石層外。

按照上述技術方案，第二碎石層由直徑2～5cm的卵石堆積而成；

第二碎石層橫截面的寬度和高度為20cm～40cm。

按照上述技術方案，縱向碎石導水層的底部和兩側均設有PE防滲布。

按照上述技術方案，道路中央分隔帶兩側布置的站石底部比橫向碎石集水層的底部高出50～70cm，縱向碎石導水層的頂部低于站石的底部。

按照上述技術方案，橫向排水管為HDPE管。

本發明具有以下有益效果：