[發明專利]一種發動機油軌壓力傳感器故障后處理方法及系統

有效

• 申請號: 202010453387.1
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111720231B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 秦龍;劉磊;李京;張德全
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/24;F02D41/00;F02P5/15;F02D13/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

1.一種發動機油軌壓力傳感器故障后處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

當發動機油軌壓力傳感器故障時，獲取發動機的工作狀態；

當所述工作狀態顯示發動機處于啟動狀態，且未識別出各個氣缸的工作狀態時，通過高壓油泵采用增壓能力映射表中預設最大增壓能力進行增壓；

預設時間之后，高壓油泵停止增壓；或，

識別出各個氣缸的工作狀態后，根據發動機轉速n、當前目標油壓p、燃油溫度T、車輛蓄電池電壓U及相應的映射表分析高壓油泵增壓能力pct；具體包括：根據n、p及相應的映射表確定基礎增壓能力pct₀；根據T及相應的映射表確定高壓油泵增壓能力的第一補償系數k₁；根據U及相應的映射表確定高壓油泵增壓能力的第二補償系數k₂；根據pct₀、k₁及k₂計算pct；

通過高壓油泵按照pct進行增壓。

2.如權利要求1所述的油軌壓力傳感器故障后處理方法，其特征在于，當發動機油軌壓力傳感器故障時，獲取發動機的工作狀態之前，還包括以下步驟：

獲取高壓油泵的參數與高壓油泵增壓能力對應的增壓能力映射表。

3.如權利要求1所述的油軌壓力傳感器故障后處理方法，其特征在于，當油軌壓力傳感器故障時，獲取發動機的工作狀態之前，還包括以下步驟：

獲取預設燃油溫度和預設車輛蓄電池電壓下，不同的n和p參數下的第一高壓油泵增壓能力，將所述第一高壓油泵增壓能力定義為pct₀，并建立n、p以及pct₀對應的映射表；

獲取預設車輛蓄電池電壓下，不同的pct₀和T下的第二高壓油泵增壓能力，根據所述第二高壓油泵增壓能力和pct₀確定k₁，建立n、p、T以及k₁對應的映射表；

獲取預設燃油溫度下，不同的pct₀和U下的第三高壓油泵增壓能力，根據所述第三高壓油泵增壓能力和pct₀確定k₂，建立n、p、U以及k₂對應的映射表。

4.如權利要求1所述的油軌壓力傳感器故障后處理方法，其特征在于，識別出各個氣缸的工作狀態后，根據發動機轉速n、當前目標油壓p、燃油溫度T、車輛蓄電池電壓U及相應的映射表分析高壓油泵增壓能力pct之后，還包括以下步驟：

在發動機運行過程中，根據p控制噴油脈寬；將發動機最低怠速轉速調整至預設轉速；采用預設油品的辛烷值控制點火角和爆震；將發動機外特性扭矩調整至預設閾值；燃油長期修正自學習不激活；預設元件停止工作，所述預設元件為影響充氣效率或者空燃比的繼電器和電磁閥電器。

5.一種油軌壓力傳感器故障后處理系統，其特征在于，包括：

狀態獲取模塊，用于：當油軌壓力傳感器故障時，獲取發動機的工作狀態；

油泵增壓模塊，與所述狀態獲取模塊連接，用于：當所述工作狀態顯示發動機處于啟動狀態，且未識別出各個氣缸的工作狀態時，采用增壓能力映射表中預設最大增壓能力進行增壓；

所述油泵增壓模塊還用于：預設時間之后，停止增壓；或，

增壓能力分析模塊，與所述油泵增壓模塊連接，用于：識別出各個氣缸的工作狀態后，根據發動機轉速n、當前目標油壓p、燃油溫度T、車輛蓄電池電壓U及相應的映射表分析高壓油泵增壓能力pct；所述增壓能力分析模塊具體包括：

基礎能力確定單元，用于：根據n、p及相應的映射表確定基礎增壓能力pct₀；

系數確定單元，用于：根據T及相應的映射表確定高壓油泵增壓能力的第一補償系數k₁；根據U及相應的映射表確定高壓油泵增壓能力的第二補償系數k₂；

計算單元，與所述基礎能力確定單元和系數確定單元連接，用于：根據pct₀、k₁及k₂計算pct；

所述油泵增壓模塊，還用于：按照pct進行增壓。