[發明專利]一種電機直連的增速離心式空壓機

在審

• 申請號: 202010453123.6
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111550425A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 邢子義;王升科;張會明;張超
• 申請（專利權）人: 煙臺東德實業有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D17/10;F04D29/58;H02K5/04;H02K5/20;H02K9/19;H02K7/14
• 代理公司: 煙臺智宇知識產權事務所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李增發

一種電機直連的增速離心式空壓機，增速離心式空壓機包括空壓機和電機，所述空壓機和電機連接，所述電機包括電機殼，所述電機殼分為增速裝置區和電機區；所述電機區包括主軸所述主軸尾端與電機后端蓋連接，首端伸入所述增速裝置區；所述增速裝置區設有電機前端蓋，所述電機前端蓋首端與所述空壓機固定連接，所述電機前端蓋內腔設有增速器和油泵，所述增速器和油泵連通，所述油泵與主軸連接，所述增速器內的太陽輪與所述主軸的首端連接，所述增速器的輸出軸連接所述空壓機的葉輪軸。電機軸直接驅動驅動盤，長度方向大大縮短,避免了復雜裝備，減少裝配誤差，潤滑油引入內外潤滑油循環通道循環，利用電機的水冷系統進行降溫，省去了管路的布置。

技術領域

本發明涉及離心空壓機技術領域，具體為一種電機直連的增速離心式空壓機。

背景技術

隨著國家節能、環保壓力日益增大。氫能作為一種高效、清潔、可持續的“無碳”能源，已得到世界各國的普遍關注，特別是在燃料電池汽車領域應用更加廣泛。

汽車使用氫燃料電池，利用氫和氧化學反應，產生電能直接驅動汽車，此過程唯一生成物為水，因此燃料電機汽車在工作過程中能夠真正達到排放零污染。

燃料電池工作過程中不涉及燃燒，無機械損耗，比蒸汽機、內燃機等能量轉換效率高的多。豐田等汽車公司實驗得到結論，汽油車效率從油箱到車輪為16％，而氫燃料電池為60％，效率提高近四倍。

燃料電池系統原理是氫氣和氧氣在催化劑的作用下反應產生電能，氫氣可以從氫瓶直接供給電堆陽極，且可以調節壓力，而氧氣則需要空壓機把空氣輸送到電堆的陰極，為平衡陰極和陽極兩側壓力，提高電堆反應效率，需要空壓機對空氣進行增壓，離心式壓氣機在這方面優勢非常明顯，離心式壓氣機是通過葉輪旋轉對氣體工質做功從而增加工質動能。通過提高轉速可以減小離心空壓機泵體積、重量。市面上的增速式離心空壓機多為采用泵頭和電機分體式設計，電機和泵頭之間通過聯軸器連接驅動，需要增加泵頭驅動軸和支撐軸承，結構復雜，尺寸長，增大了裝配誤差，增速器因其轉速很高，需要設計油泵強制潤滑，而增速器運作時產生大量的熱，潤滑油需要循環冷卻，現在市面上是用軟管引出泵體外，經散熱器冷卻后再回到泵體。結構復雜，體積龐大，需外加風扇散熱，增加了系統布局難度。

發明內容

本發明目的是提供一種電機直連的增速離心式空壓機，增速離心式空壓機包括空壓機和電機，所述空壓機和電機連接， 所述電機包括電機殼，所述電機殼分為增速裝置區和電機區；

所述電機區包括主軸所述主軸尾端與電機后端蓋連接，首端伸入所述增速裝置區；

所述增速裝置區設有電機前端蓋，所述電機前端蓋首端與所述空壓機固定連接，所述電機前端蓋內腔設有增速器和油泵，所述增速器和油泵連通，所述油泵與主軸連接，所述增速器內的太陽輪與所述主軸的首端連接，所述增速器的輸出軸連接所述空壓機的葉輪軸。

進一步地，所述電機后端蓋上設有主軸后固定槽，所述電機前端蓋后端對應的設有主軸前固定槽。

進一步地，所述油泵與所述主軸前固定槽之間設有油封。

進一步地，所述電機前端蓋前端設有一體式法蘭盤，所述電機前端蓋于所述空壓機法蘭連接。

進一步地，所述電機內設有冷卻裝置，所述冷卻裝置包括內潤滑油循環通道和外循環通道，所述內潤滑油循環通道設于所述電機前端蓋外側與所述油泵和增速器連通，所述外循環通道設于所述電機殼內，包括水冷循環通道和外潤滑油循環通道，所述外潤滑油循環通道與所述內潤滑油循環通道連通；所述油泵驅動潤滑油進入增速器內，所述增速器內的潤滑油經過所述內潤滑油循環通道進入外潤滑油循環通道，再通過外潤滑油循環通道冷卻后進入內潤滑油循環通道回到所述油泵。

進一步地，所述內潤滑油循環通道和電機殼之間設有“o”型密封圈。

進一步地，所述增速器為行星摩擦滾柱式增速器。