[發明專利]一種用于壓路機的發動機控制方法

在審

• 申請號: 202010450360.7
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111622850A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 鄧慶華
• 申請（專利權）人: 湖南中大機械制造有限責任公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D41/02;E01C19/23
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 匡治兵

本發明涉及一種用于壓路機的發動機控制方法，包括負載檢測單元，用于檢測壓路機的整車負載，根據所述整車負載生成目標扭矩；轉速設置單元，用于設置發動機轉速為預設轉速；所述發動機轉速通過如下方式控制：A.獲取設定轉速以及工況模式；B.基于工況模式確定對應的轉速控制策略；C.獲取與車輛負載相關的參數，并計算得到車輛負載；D.基于所述設定轉速以及所述車輛負載，采用確定出的轉速控制策略確定實際轉速，控制發動機在實際轉速下運行；ECU，根據所述預設轉速計算預設扭矩，比較所述目標扭矩與所述預設扭矩。本發明不僅采用ECU來調整壓路機的發動機轉速，可以保證壓路機在遇到負載變化時，快速穩定轉速，進而保證對于路面的壓實效果。

技術領域

本發明涉及壓路機技術領域，具體說是用于壓路機的發動機控制方法。

背景技術

壓路機廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，為保證壓路機壓實作業效果，要求其發動機轉速波動盡量小甚至是恒轉速輸出。

現有壓路機配套的發動機，在壓實過程中或遇到不同工況，在負荷突變或開啟振動時，其發動機輸出的力矩不能自動適應本身的載荷變化，因此為保證轉速的穩定，發動機必須依靠調速器進行調節。

調速器主要為機械結構，其感應元件將會根據柴油機負荷的變化轉換成機械量，用以調節供油設備，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以相對穩定的轉速運行，確保壓路機的壓實效果。由于現有的調速器都采用機械結構，存在控制精密性差，調整噴油量不夠精確，機械結構響應慢等缺點，會導致發動機轉速波動時間長，壓路機發動機轉速較長時間不穩定，并且在負載變化后達不到原設定值，從而影響壓路機壓實效果。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種用于壓路機的發動機控制方法。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于壓路機的發動機控制方法，包括負載檢測單元，用于檢測壓路機的整車負載，根據所述整車負載生成目標扭矩；

轉速設置單元，用于設置發動機轉速為預設轉速，所述發動機轉速通過如下方式控制：

A.獲取設定轉速以及工況模式；

B.基于工況模式確定對應的轉速控制策略；所述轉速控制策略至少包括恒轉速控制策略、調速控制策略；

C.獲取與車輛負載相關的參數，并基于獲取到的與車輛負載相關的參數計算得到車輛負載；

D.基于所述設定轉速以及所述車輛負載，采用確定出的轉速控制策略確定實際轉速，控制發動機在實際轉速下運行；

ECU，根據所述預設轉速計算預設扭矩，比較所述目標扭矩與所述預設扭矩，若所述目標扭矩大于所述預設扭矩，控制所述發動機的轉速小于所述預設轉速，若所述目標扭矩小于所述預設扭矩，控制所述發動機的轉速大于所述預設轉速。

作為優選，還包括遠程踏板單元，連接至所述轉速設置單元和所述ECU，用于將所轉速設置單元設置的預設轉速數據發送至所述ECU，所述ECU控制所述發動機的轉速為所述預設轉速。

作為優選，所述遠程踏板單元包括：第一遠程踏板和第二遠程踏板，所述第一遠程踏板向所述ECU傳輸第一信號，所述第二遠程踏板向所述ECU傳輸第二信號，所述ECU用于判斷所述第一信號的電壓與所述第二信號的電壓的比值是否等于預設比值，若不等于所述預設比值，則生成提示信息。

作為優選，所述轉速設置單元包括：旋鈕開關和/或點開關組，用于設置所述發動機的轉速，其中，所述點開關組包括第一點開關、第二點開關、第三點開關和第四點開關，所述第一點開關用于連續或間斷提升所述發動機的轉速；所述第二點開關用于連續或間斷降低所述發動機的轉速；所述第三點開關用于開啟設置所述發動機的轉速的功能；所述第四點開關用于關閉設置所述發動機的轉速的功能。