[發明專利]一種變速器的換檔機構

在審

• 申請號: 202010450339.7
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111677860A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 瞿慶濤
• 申請（專利權）人: 瞿慶濤;重慶康昌機械制造有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/30
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

本發明涉及一種機動車變速器的換檔機構。包括換檔軸、定檔塊、撥叉導向塊和壓力臂，換檔軸垂直于定檔塊并與定檔塊的一端固定聯接，撥叉導向塊的一端套裝在換檔軸上，撥叉導向塊位于定檔塊下方與定檔塊重疊，在定檔塊和撥叉導向塊靠近換檔軸處開設有彈簧安裝孔，其內安裝有壓縮彈簧，所述壓力臂設置在定檔塊波浪形邊沿側。將本發明作為手動變速車輛的換檔機構，能夠順利地進行換檔操作。

技術領域

本發明涉及一種換檔機構，特別是機動車變速器的換檔機構。

背景技術

機動車變速器的換檔機構有許多種結構，一般都包括進行換檔操作的換檔軸和撥動傳動齒輪的撥叉。對于手動變速的車輛，特別是貨車類車輛，這些結構的換檔機構有個共同的缺陷，就是在進行換檔操作時，若離合器和換檔軸的操作配合不當容易退不出檔位，退出檔位后又不容易進入下一檔位而停留在空檔上，導致車輛后溜的危險；為了進入下一檔位還得不斷地調整動力源轉速或角度來匹配要進入檔位的齒輪的轉速或轉動角度，使二者接近同步，或者二者的相對角度位置能夠對齒以達到可以換檔的狀態。在換檔操作時，若離合器分離不徹底則更容易出現上述問題甚至無法換檔。

發明內容

本發明的目的是提供一種變速器的換檔機構，將其用于手動變速的車輛，能夠順利地進行換檔操作。

本發明所述的變速器的換檔機構，包括換檔軸，還包括定檔塊、撥叉導向塊和壓力臂，換檔軸垂直于定檔塊并與定檔塊的一端固定聯接，定檔塊的另一端邊沿呈凹凸相間的波浪形；撥叉導向塊的一端套裝在換檔軸上，與換檔軸轉動配合，且撥叉導向塊位于定檔塊下方與定檔塊重疊，在撥叉導向塊上開設有撥叉導向槽；在定檔塊和撥叉導向塊靠近換檔軸處開設有彈簧安裝孔，其內安裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端分別同時作用在該彈簧安裝孔兩側的定檔塊和撥叉導向塊上，以阻止定檔塊與撥叉導向塊之間作繞換檔軸的相對轉動；所述壓力臂設置在定檔塊波浪形邊沿側，其一端安裝有定檔輪，該定檔輪可繞壓力臂的另一端轉動，壓力臂上作用有彈簧，使定檔輪始終壓在定檔塊的波浪形邊沿上。

在定檔塊的彈簧安裝孔處焊接有彈簧上護板，在撥叉導向塊的彈簧安裝孔處焊接有彈簧下護板，彈簧上護板和彈簧上護板的橫截面呈圓弧形，所述壓縮彈簧被限制在彈簧上護板與彈簧上護板之間。

所述定檔輪通過銷軸安裝在壓力臂的一端，可繞銷軸旋轉。

在定檔塊上開設有限位槽，在撥叉導向塊上設置有限位舌，限位舌位于所述限位槽中。

將本發明的換檔軸和壓力臂安裝在變速器箱體上，并將撥叉上端的圓柱頭插入在撥叉導向塊上的撥叉導向槽中，使該圓柱頭與撥叉導向槽滑動配合。在需要換檔前，先提前轉動換檔軸至擬換檔位，此時由于定檔塊的旋轉使壓力臂一端的定檔輪壓在定檔塊波浪形邊沿的下一個凹槽中，使定檔塊不能旋轉，由于齒輪處于動力傳遞狀態，齒輪不能沿齒輪軸移動，故撥叉亦不能沿齒輪軸移動，使撥叉導向塊不能繞換檔軸轉動，檔位不會切換，因此撥叉導向塊與定檔塊之間形成一個夾角，安裝在彈簧安裝孔中的壓縮彈簧被壓縮，壓縮彈簧的彈力始終將撥叉導向塊推向定檔塊的位置，一旦滿足換檔條件（松油門、踩離合器）時，撥叉導向塊在壓縮彈簧作用下將撥叉推向下一個檔位，從而完成一次換檔操作。

本發明由于具有該種結構，將其用于手動變速的車輛，如貨車類車輛，在換檔前是先提前轉動換檔軸至擬換檔位進行預換檔，一旦滿足換檔條件（松油門、踩離合器）時，撥叉導向塊在壓縮彈簧作用下將撥叉推向下一個檔位完成換檔，從而能夠順利地進行換檔操作，避免了在對貨車類車輛進行換檔操作時不能順利換檔所帶來的麻煩和車輛后溜產生的危險。

附圖說明

圖1為本發明所述變速器的換檔機構的主視圖。

圖2為圖1所示變速器的換檔機構在去掉彈簧上護板和彈簧下護板后的俯視圖。

圖3為定檔塊的主視圖。

圖4為圖3中沿A-A線的剖視圖。