[發明專利]一種電梯轎廂

在審

• 申請號: 202010450257.2
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111661733A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 劉超越;齊夢軻
• 申請（專利權）人: 劉超越
• 主分類號: B66B5/12
• 分類號: B66B5/12;B66B5/18;B66B7/02;B66B7/06
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 洪美

1.一種電梯轎廂，其特征在于，包括：

轎廂主體(1)；

鋼索(8)，所述鋼索(8)的下部固定于轎廂主體(1)上，用于起吊轎廂主體(1)；

導軌(2)，兩個所述導軌(2)設置于轎廂主體(1)的兩側，用于轎廂主體(1)升降時提供導向作用；

減速導向機構，所述減速導向機構設置于轎廂主體(1)與兩側的導軌(2)之間，且減速導向機構固定于轎廂主體(1)的外壁上，減速導向機構用于轎廂主體(1)自由落體下墜時降低轎廂主體(1)下墜速度；

制動機構，所述制動機構設置在減速導向機構下方，當轎廂主體(1)下墜后降低轎廂主體(1)的下墜速度；及

輔助鋼絲繩(7)，所述輔助鋼絲繩(7)上部固定于鋼索(8)上，當鋼索(8)處于工作狀態時，所述輔助鋼絲繩(7)拉動減速導向機構和制動機構，使減速導向機構和制動機構不干預轎廂主體(1)的正常運行，當鋼索(8)處于松弛狀態時，所述輔助鋼絲繩(7)不對減速導向機構和制動機構產生拉力，此時減速導向機構和制動機構共同減緩轎廂主體(1)的下降速度。

2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述轎廂主體(1)頂部固定有頂板(3)，所述鋼索(8)的下端固定于頂板(3)的頂部，頂板(3)用于提高轎廂主體(1)整體強度。

3.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂，其特征在于：還包括有伸縮桿(4)，所述伸縮桿(4)固定于頂板(3)的頂面兩側，且伸縮桿(4)上設置有用于伸縮桿(4)調整高度后的鎖緊螺釘(5)。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種電梯轎廂，其特征在于：還包括第一導向輪(6)，所述第一導向輪(6)安裝于頂板(3)的兩側，第一導向輪(6)用于輔助鋼絲繩(7)的導向滑動。

5.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述輔助鋼絲繩(7)的下端固定有第一剛性繩(701)和第二剛性繩(702)，其中第一剛性繩(701)與制動機構連接，第二剛性繩(702)與減速導向機構連接。

6.根據權利要求5所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述制動機構包括安裝座(9)、固定于安裝座(9)底部的金屬桿(11)、鉸接于金屬桿(11)下端的擺動桿(12)、固定于擺動桿(12)遠離導軌(2)一側的第一高彈性彈簧(14)、固定于擺動桿(12)靠近導軌(2)一端的摩擦塊(15)，所述第一高彈性彈簧(14)的上端固定于安裝座(9)的底部，所述第一剛性繩(701)的下端固定于金屬桿(11)下端與第一高彈性彈簧(14)之間的擺動桿(12)上，當鋼索(8)處于工作狀態時，第一剛性繩(701)的下端拉動擺動桿(12)遠離導軌(2)的一端向上且壓縮第一高彈性彈簧(14)，此時摩擦塊(15)不與導軌(2)接觸。

7.根據權利要求6所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述減速導向機構包括固定于安裝座(9)底部的兩個側板(13)、轉動配合于兩個側板(13)之間的減速導向輪(10)，所述減速導向輪(10)包括中心軸(101)、固定于中心軸(101)一側的主扇形塊(103)、若干個首尾相互鉸接在一起的副扇形塊(104)、固定于中心軸(101)前、后兩端的擋板(102)，所述主扇形塊(103)的頂部可拆卸式鉸接有第一個副扇形塊(104)，主扇形塊(103)的底部不可拆卸式鉸接有最后一個副扇形塊(104)，當主扇形塊(103)、若干個副扇形塊(104)和中心軸(101)緊密貼合時形成圓柱體結構。