[發明專利]一種高鐵標準動車組制動實訓裝置

在審

• 申請號: 202010449577.6
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111477063A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 呂娜璽;陳潔;尚紅霞;單曉濤;仇海兵;崔鵬
• 申請（專利權）人: 天津驥騰科技有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 吳志宏

本發明提供一種高鐵標準動車組制動實訓裝置，包括制動控制模塊、車輪制動仿真模塊和實訓裝置箱體，制動控制模塊包括電子制動控制單元BCU、氣動執行單元PCU、操作按鈕區和制動單元臺架，制動控制模塊內部各單元通過電路連接且共同安裝在制動單元臺架上，氣動執行單元PCU通過管路及管路接口與空氣壓縮裝置連接；車輪制動仿真模塊包括單個金屬輪對、基礎制動裝置、空氣壓縮裝置和制動裝置安裝支架；制動單元臺架下方設有放置區；制動系統工控機內設有制動控制調試軟件，通過電路與電子制動控制單元BCU通信連接。本發明能夠實現列車的常用制動功能、緊急制動功能、保持制動功能、預壓力功能等，并可設置相應故障，在實訓中考察學生的排故能力。

技術領域

本發明涉及高鐵制動技術領域，具體來說，涉及一種高鐵標準動車組制動實訓裝置。

背景技術

動車組：若干動車組合，即多動力車輛組，至少有兩個動車(帶動力的車廂叫動車，被拖著走的車廂叫拖車)。動車組列車一般是幾個動車和幾個拖車的組合，只有更高速度試驗列車為純動車組。

隨著鐵路的大面積提速，時速200公里及以上動車組大投人使用，成為我國高速客運的主力車型，鐵路交通的勃發展使我國對鐵路機車專業人才的需求大大增加。動車組制動系統實訓裝置正是在這種形勢下提出創建的，目的是培養高素質的面向鐵路專業技術人才，加鐵路相關專業學生對動車組理論與念的直觀理解，增強學生的實踐動能力，在動車組制動實訓裝置方面的需求也大大增加，在能夠實現列車常用制動功能、緊急制動功能、保持制動功能、預壓力功能的同時對實訓過程中學生自我排故能力的檢驗也相應提高，目前，并沒有一種合適的實訓裝置可以解決上述問題。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高鐵標準動車組制動實訓裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種高鐵標準動車組制動實訓裝置，所述實訓裝置包括制動控制模塊、車輪制動仿真模塊和實訓裝置箱體，所述制動控制模塊安裝于實訓裝置箱體，所述實訓裝置箱體一側放置有車輪制動仿真模塊；

所述制動控制模塊包括電子制動控制單元BCU、氣動執行單元PCU、操作按鈕區和制動單元臺架，所述電子制動控制單元BCU、氣動執行單元PCU、操作按鈕區通過電路連接且共同安裝在制動單元臺架上，所述氣動執行單元PCU通過管路及管路接口與空氣壓縮裝置連接；

所述車輪制動仿真模塊包括單個金屬輪對、基礎制動裝置、空氣壓縮裝置和制動裝置安裝支架，所述單個金屬輪對安裝于制動裝置安裝支架上；

所述制動單元臺架下方設置有放置區，所述放置區包括氣泵放置區、文件放置區和機箱放置區；

所述制動單元臺架一側安裝有制動系統工控機，所述制動系統工控機內設有制動控制調試軟件，所述制動系統工控機通過電路與電子制動控制單元BCU通信連接。

進一步地，所述單個金屬輪對包括車軸、制動盤及緊固件。

進一步地，所述礎制動裝置6由制動夾鉗10、單元制動缸和組件組成。

進一步地，所述電子制動控制單元BCU采用PLC控制電路，由電源、繼電器控制板、開關指示燈箱、交換器和配件組件組成。

進一步地，所述氣動執行單元PCU主要由空氣濾清器、制動用電磁閥、壓力傳感器、壓力開關、壓力測試點、緩解電磁閥、中繼器和配件組件組成。

進一步地，所述電子制動控制單元內部各組件采用電連接，所述氣動執行單元內部各組件采用氣路集成板有機連接。

進一步地，所述電子制動控制單元BCU、操作按鈕區與實訓裝置箱體背部通過卡扣連接，所述氣動執行單元PCU與實訓裝置箱體背部通過螺栓連接。