[發明專利]一種油水混合液分離器

在審

• 申請號: 202010449507.0
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111664093A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 朱春來;張碧霞;楊超
• 申請（專利權）人: 蘇州強時壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/04;F04C28/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種油水混合液分離器，該種油水混合液分離器包括分離器桶、催化劑濾網、溫度傳感器、加熱棒、進水接頭、手動球閥、快擰接頭、透明軟管、壓力傳感器和液位開關，所述分離器桶內壁中部和上部設置有環形型材，環形型材上裝有催化劑濾網，兩催化劑濾網之間的分離器桶為催化劑層，催化劑層內填充有催化劑，催化劑通過上下催化劑濾網壓實，中部催化劑濾網下部的分離器桶內為存水層，所述催化劑層和存水層均安裝有溫度傳感器和加熱棒；所述存水層還安裝有進水接頭、手動球閥、快擰接頭、透明軟管、壓力傳感器和液位開關。通過上述方式，本發明結構緊湊，能夠分離油水混合液，達標排放，實時觀測液位，能夠控制溫度，自動供水。

技術領域

本發明涉及油水分離技術領域，特別是涉及一種油水混合液分離器。

背景技術

螺桿式壓縮機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子，兩轉子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉，轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5～10絲，主轉子通過電動機驅動，另一轉子是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動，轉子在壓縮氣體的過程中產生高溫，需要噴入冷的潤滑油進行冷卻，壓縮機吸入的空氣中含有水蒸氣，水蒸氣與壓縮機油混合一體。

狀況一：壓縮機噴出的油、水、氣混合物在粗分離中進行大部分油氣分離，分離后的油通過油管回到主機，氣體經過精細分離后輸送到用戶端，用戶使用冷干機過濾器等設備，將氣體里含油的水氣通過冷凝的方式凝結出液態水。

狀況二：當客戶用氣量很小的工況，空壓機低負荷運行，排氣溫度無法提高，油氣分離器內的壓縮空氣中水份就會凝結成液態混合在壓縮機油當中，當停機后需要靜置一段時間再打開分離器排污閥排放分離器內液態水。

以上兩種狀況下產生的廢水都含油嚴重，油污染環境嚴重，用戶不可隨意倒掉，也沒有更經濟有效的方案處理廢水，空壓機一直開廢水會一直產生，用戶完善的處理方案，這個就是很亟待解決的問題，基于以上缺陷和不足，有必要對現有的技術予以改進，設計出一種油水混合液分離器。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種油水混合液分離器，結構緊湊，能夠分離油水混合液，達標排放，實時觀測液位，能夠控制溫度，自動供水，保證持續工作。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種油水混合液分離器，該種油水混合液分離器包括分離器桶、催化劑濾網、溫度傳感器、加熱棒、進水接頭、手動球閥、快擰接頭、透明軟管、壓力傳感器和液位開關，所述分離器桶內壁中部和上部設置有環形型材，環形型材上裝有催化劑濾網，兩催化劑濾網之間的分離器桶為催化劑層，催化劑層內填充有催化劑，催化劑通過上下催化劑濾網壓實，中部催化劑濾網下部的分離器桶內為存水層，所述催化劑層和存水層均安裝有溫度傳感器和加熱棒；所述存水層還安裝有進水接頭、手動球閥、快擰接頭、透明軟管、壓力傳感器和液位開關。

優選的是，所述存水層下部側端安裝有進水接頭，進水接頭外接水泵，存水層底部安裝有用于排料的手動球閥，存水層上部和下部還安裝有快擰接頭，兩快擰接頭通過透明軟管連接，透明軟管用于顯示液位，存水層側壁還插裝有壓力傳感器和液位開關。

優選的是，所述進水接頭和快擰接頭采用直通軟管接頭。

優選的是，所述分離器桶由底座、桶體和蓋板組成，所述底座上安裝有柱形狀的桶體，桶體頂部設置有開口，桶體開口處封裝有蓋板，所述蓋板中部向上延伸設置有出氣甬道。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

結構緊湊，能夠分離油水混合液，達標排放；

透明軟管的設置能夠實時觀測液位；

溫度傳感器與加熱棒配合使用，能夠控制溫度；

液位開關的設置能夠保證水泵自動供水，保證持續工作。

附圖說明