[發(fā)明專利]一種吊艙推進器管線鋪設(shè)移動支架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010446886.8 | 申請日: | 2020-05-22 |
| 公開(公告)號: | CN111653997A | 公開(公告)日: | 2020-09-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 高天;舒永東;杜鵬;陳代明;謝堂海 | 申請(專利權(quán))人: | 南京高精船用設(shè)備有限公司 |
| 主分類號: | H02G3/32 | 分類號: | H02G3/32 |
| 代理公司: | 北京思創(chuàng)大成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11614 | 代理人: | 高爽 |
| 地址: | 211100 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 推進器 管線 鋪設(shè) 移動 支架 | ||
本發(fā)明公開了一種吊艙推進器管線鋪設(shè)移動支架,所述吊艙推進器包括吊艙水下箱體,吊艙水下箱體的內(nèi)部管線安裝位置處設(shè)有導軌,導軌的底端固定設(shè)置有固定板;所述移動支架包括支撐架,所述支撐架上裝有若干個綁線支架結(jié)構(gòu),所述支撐架的外側(cè)裝有吊耳,且支撐架的末端側(cè)面固定設(shè)置有把手,所述綁線支架結(jié)構(gòu)的底面兩側(cè)分別裝有輪軸,且輪軸的另一端分別套裝輪;待鋪設(shè)的管線主體安裝在支撐架的內(nèi)部,前述支撐架底部的輪與吊艙水下箱體內(nèi)的導軌滑動連接,使得吊艙水下箱體的上表面被支撐架和待鋪設(shè)的管線主體貫穿滑入內(nèi)部至管線安裝位置,具有保證線纜安裝位置準確,便于吊艙下部接線的優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及吊艙推進器技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種吊艙推進器管線鋪設(shè)移動支架。
背景技術(shù)
目前吊艙式推進器已廣泛應用于潛水作業(yè)供應船、石油鉆井平臺、補給船、穿梭油輪及滾裝船、破冰船及部分軍船,吊艙式推進器將推進電機置于船艙外部,吊艙式推進器動力通過電纜傳輸,發(fā)電機發(fā)出的電能通過電纜傳輸給置于船艙外部的電機,電機直接驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)為船舶提供動力,達到運作的效果。
但是,這種動力提供方式卻具有一些問題:電機位于船艙外部,推進器內(nèi)的信號線、電纜線、液/氣/脂管路均需要連接到電機艙內(nèi)部,穿線過程具有數(shù)量大、重量大、類型多、空間小的難點。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種吊艙推進器管線鋪設(shè)移動支架,以解決上述背景技術(shù)中提出的穿線數(shù)量大、重量大、類型多、空間小的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種吊艙推進器管線鋪設(shè)移動支架,
所述吊艙推進器包括吊艙水下箱體,吊艙水下箱體的內(nèi)部管線安裝位置處設(shè)有導軌,導軌的底端固定設(shè)置有固定板;
所述移動支架包括支撐架,所述支撐架上裝有若干個綁線支架結(jié)構(gòu),所述支撐架的外側(cè)裝有吊耳,且支撐架的末端側(cè)面固定設(shè)置有把手,所述綁線支架結(jié)構(gòu)的底面兩側(cè)分別裝有輪軸,且輪軸的另一端分別套裝輪;
待鋪設(shè)的管線主體安裝在支撐架的內(nèi)部,前述支撐架底部的輪與吊艙水下箱體內(nèi)的導軌滑動連接,使得吊艙水下箱體的上表面被支撐架和待鋪設(shè)的管線主體貫穿滑入內(nèi)部至管線安裝位置。
進一步地,綁線支架結(jié)構(gòu)包括第一綁線支架,且第一綁線支架的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二綁線支架、第三綁線支架和第四綁線支架將第一綁線支架的框體分割出三個區(qū),分別用于捆扎固定傳感器信號線,油/氣/脂管路,以及動力電纜。
進一步地,所述吊耳和把手均關(guān)于支撐架的側(cè)視面縱向中心線對稱分布,且吊耳的外表面開設(shè)有通孔。
進一步地,綁線支架結(jié)構(gòu)等間距分布四個在支撐架的上表面。
進一步地,所述吊耳和把手均關(guān)于支撐架的中心線對稱布置,且吊耳的外表面開設(shè)有通孔。
進一步地,所述輪軸的外表面連接有鎖緊螺母,所述輪軸與鎖緊螺母為螺紋連接,且鎖緊螺母的外表面與支撐架的外表面相貼合。
進一步地,通過調(diào)節(jié)鎖緊螺母和輪軸,能夠調(diào)節(jié)兩個輪之間的跨距。
進一步地,鎖緊螺母位于支撐架底部,且關(guān)于支撐架中心線對稱布置。
進一步地,輪軸關(guān)于支撐架中心線對稱布置。
進一步地,所述支撐架通過輪軸和輪與導軌構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu),且支撐架通過第一綁線支架與管線主體構(gòu)成拆卸安裝結(jié)構(gòu).
進一步地,輪的高度小于固定板的高度。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:
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