[發明專利]換擋裝置

有效

• 申請號: 202010443330.3
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111765244B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 陳漫;鄭長松;馬彪;馮毓慶
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/26;F16H63/30
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務所(普通合伙) 11732
• 代理人: 周新楣

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種換擋裝置，其包括支架、換擋軸、換擋桿、定位桿和非接觸式角度傳感器；換擋桿設于換擋軸，換擋軸與支架轉動相連，定位桿與換擋桿滑動相連，支架設有與定位桿相配合的定位部，換擋桿設有驅動彈簧和提升機構，驅動彈簧用于為定位桿提供使其伸出換擋軸以與定位部相配合的驅動力，提升機構用于提升定位桿以使定位桿從定位部脫出；換擋軸與非接觸式角度傳感器相連接，非接觸式角度傳感器用于與自動變速箱的電控裝置電性連接。本發明提供的換擋裝置利用非接觸式角度傳感器實現擋位檢測，可以減少機械零部件的數量，減小軸向尺寸并提高其使用壽命，可實現擋位鎖死功能，增強了工作可靠性和車輛及人員的安全性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種換擋裝置。

背景技術

目前的車輛大都采用自動換擋變速箱，換擋時推動變速桿即可完成。但車輛的觀察窗在駕駛艙的正上方，當車輛動力系統處于運轉狀態時，車內人員將身體探出車外進行觀察或由觀察窗進出駕駛艙的過程中可能會踩碰到變速桿，導致汽車擋位發生不必要的變化。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

本發明提供一種換擋裝置，其包括支架、換擋軸、換擋桿、定位桿和非接觸式角度傳感器；所述換擋桿設于所述換擋軸，所述換擋軸與所述支架轉動相連，所述定位桿與所述換擋桿滑動相連，所述支架設有用于與所述定位桿相配合的定位部，所述換擋桿設有驅動彈簧和提升機構，所述驅動彈簧用于為所述定位桿提供使其伸出所述換擋軸以與所述定位部相配合的驅動力，所述提升機構用于提升所述定位桿以使所述定位桿從所述定位部脫出；所述換擋軸與所述非接觸式角度傳感器相連接，所述非接觸式角度傳感器用于與自動變速箱的電控裝置電性連接。

在一個實施例中，所述定位部對應于所述換擋桿的空擋位置。

在一個實施例中，所述定位部為設置于所述支架的凹槽，所述定位桿設有彈簧連接端和定位端，所述彈簧連接端用于與所述驅動彈簧相連接，所述定位端用于與所述凹槽相配合；所述定位桿設于所述換擋桿內，并且所述定位桿的軸線與所述換擋桿的軸線相平行。

在一個實施例中，所述提升機構包括可滑動地設于所述換擋桿的拇指按鈕、設于所述拇指按鈕的第一斜面、設于所述定位桿的第二斜面以及復位彈簧，所述第一斜面與所述第二斜面相配合形成楔形機構，復位彈簧用于為所述拇指按鈕提供回復力。

在一個實施例中，所述換擋軸與所述支架之間設有換擋軸定位裝置，所述換擋軸定位裝置用于為所述換擋軸提供鎖緊力。

在一個實施例中，所述換擋軸定位裝置包括與所述支架相連接的定位彈簧和與所述定位彈簧相連接的定位彈子，所述定位彈子用于為所述換擋軸提供沿所述換擋軸徑向的壓力。

在一個實施例中，所述換擋桿連接于擋桿軸，所述擋桿軸可轉動地設于所述換擋軸。

在一個實施例中，所述擋桿軸與所述換擋軸之間設有扭簧。

在一個實施例中，所述換擋裝置包括設于所述支架的擋位板，所述擋位板設有折線形狀的換擋槽，對應空擋處的換擋槽的一段設有限位凸起。

本發明的有益效果是：本發明提供的換擋裝置利用非接觸式角度傳感器實現擋位檢測，不僅可以提高換擋的準確度，也可以減少機械零部件的數量，進而大幅減小換擋裝置的軸向尺寸并提高其使用壽命；本發明提供的換擋裝置通過定位桿和定位部的配合實現擋位鎖死功能，增強了工作可靠性和車輛及人員的安全性，從而可減少不必要的損失；本發明提供的換擋裝置整體零部件減少，提高了互換性，降低了維修難度。

附圖說明

圖1是現有技術中車輛換擋手柄總成的結構示意圖；

圖2是本發明實施例的換擋裝置的結構示意圖；

圖3是本發明實施例的擋位板的結構示意圖；