[發明專利]一種聚光式信號燈模組及其聚光式透鏡

在審

• 申請號: 202010442620.6
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111578223A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 呂克傳
• 申請（專利權）人: 浙江亮心汽車部件有限公司
• 主分類號: F21S41/25
• 分類號: F21S41/25;F21S41/29;F21S41/19;F21W107/10
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 汪建華

本發明所公開的一種聚光式透鏡，其特征在于，包括由透明材質制成的透鏡本體，透鏡本體的后側面具有多個截面呈梯形狀的光線折射凸塊，其前側面陣列設置有多個聚光凸鏡，多個光線折射凸塊相互間隔設置。其聚光透鏡的背部齒設計，解決了在制造過程中收縮變形的技術問題，同時利用多個凸塊折射使得透鏡發出的光的炫目型得到充分改善，并且還保持所需要照射的亮度，有利于行車安全。

技術領域

本發明涉及一種LED(Light Emitting Diode，發光二極管)聚光透鏡技術領域，尤其是一種聚光式信號燈模組及其聚光式透鏡。

背景技術

目前，汽車上使用的LED聚光透鏡，其透鏡的材質通常為PC(PolyCarbonate，聚碳酸酯)或PMMA(Polymethyl Methacrylate聚甲基丙烯酸甲酯)，其原理是利用光的全反射和折射，制作成比較聚光的透鏡，實現對光線的匯聚；然而目前的聚光透鏡一般為碗狀的凸透鏡結構，該透鏡的一般在使用LED燈后相對較為炫目(如圖9所示，高亮區為粗實線框選位置，其余位置為低亮區，而低亮區光強存在100cd以上，從而造成炫目影響)，相當不利于行車安全，并且傳統的透鏡還存在整體厚度過大，生產工藝上收縮變形較大的缺陷。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種聚光式信號燈模組及其聚光式透鏡。

本發明所設計的一種聚光式透鏡，包括由透明材質制成的透鏡本體，透鏡本體的后側面具有多個截面呈梯形狀的光線折射凸塊，其前側面陣列設置有多個聚光凸鏡，多個光線折射凸塊相互間隔設置。

作為優選，各聚光凸鏡包括頂面圓弧折射面的聚光凸鏡，且聚光凸鏡之間相互緊挨地設置。

作為優選，光線折射凸塊包括等腰三角形狀的光線折射凸塊。。

作為優選，透鏡本體包括梯臺狀透鏡本體。

作為優選，透鏡本體的側部設置固定板，固定板的底面設置有連接柱。

一種聚光式信號燈模組，包括發光體，且發光體設置于光線折射凸塊的下方。

作為優選，還包括底板，且底板與連接柱固定相連。

本發明所設計的一種聚光式信號燈模組及其聚光式透鏡，其聚光透鏡的背部齒設計，解決了在制造過程中收縮變形的技術問題，同時利用多個凸塊折射使得透鏡發出的光的炫目型得到充分改善，并且還保持所需要照射的亮度，有利于行車安全。

附圖說明

圖1是實施例的整體結構示意圖(一)；

圖2是實施例的爆炸視圖；

圖3是實施例的整體結構示意圖(二)；

圖4是實施例的整體結構示意圖(三)；

圖5是實施例的整體結構示意圖(四)；

圖6是實施例的聚光透鏡的折射示意圖(一)；

圖7是實施例的聚光透鏡的折射示意圖(二)；

圖8是實施例的聚光透鏡光強測試示意圖；

圖9是現有技術的聚光透鏡光強測試示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。實施例：