[發明專利]一種基于點對點雙向通信的列車定位喚醒裝置及方法

有效

• 申請號: 202010441750.8
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111572599B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 段晨寧;張楚潘;賈學祥;王海;何曄;陳寧寧;龍廣錢;張德明;葉富智;姜慶陽;李潤錦;王俊高;付嵩;張滔;寧穗智;孫旺;孟軍;賓海豐;朱敏;鄧俊;張小虎;包玉峰;孫磊;魏剛
• 申請（專利權）人: 廣州鐵科智控有限公司;廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02;B61L27/70
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

1.一種基于點對點雙向通信的列車定位喚醒裝置，其特征在于，包括：

地面定位天線，設置在預設列車休眠區域的地面上，與地面ATS連接；所述地面定位天線用于發射定位信號以及來自所述地面ATS的喚醒信號；

車載定位傳感器，設置在列車上，用于與所述地面定位天線通過點對點雙向通信的方式進行信號交互，接收所述地面定位天線發射的所述定位信號以及所述喚醒信號；

車載傳感器處理單元，與所述車載定位傳感器連接，用于根據所述車載定位傳感器所接收到的來自所述地面定位天線的定位信號的強度，判斷所述車載定位傳感器是否處于所述地面定位天線的覆蓋范圍，以實現所述列車的定位；所述車載定位傳感器處理單元還用于根據所述車載定位傳感器所接收到的來自所述地面定位天線的喚醒信號以喚醒所述列車；

所述地面定位天線與所述車載定位傳感器均與唯一的設備ID綁定；

所述車載傳感器處理單元判斷所述車載定位傳感器處于所述地面定位天線的覆蓋范圍時，根據所述地面定位天線所綁定的設備ID來判斷所述車載定位傳感器所對應的列車的位置；

所述地面定位天線與所述車載定位傳感器進行信號交互時，所述地面ATS通過所述車載定位傳感器所綁定的設備ID和所述地面定位天線所綁定的設備ID，來確定所述車載定位傳感器所對應的列車的位置。

2.根據權利要求1所述的基于點對點雙向通信的列車定位喚醒裝置，其特征在于，所述車載傳感器處理單元獲取所述車載定位傳感器所接收到的來自所述地面定位天線的信號的定位強度，在所述強度大于預設閾值時，判斷所述車載定位傳感器處于所述地面定位天線的覆蓋范圍。

3.根據權利要求1所述的基于點對點雙向通信的列車定位喚醒裝置，其特征在于，所述車載定位傳感器的信號頻率為10-100KHz。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的基于點對點雙向通信的列車定位喚醒裝置，其特征在于，所述車載定位傳感器與所述地面定位天線之間的信號交互基于安全通信協議進行。

5.一種基于點對點雙向通信的列車定位喚醒方法，其特征在于，其步驟包括：

S1、在預設列車休眠區域的地面上設置地面定位天線，所述地面定位天線與地面ATS連接；所述地面定位天線用于發射定位信號以及來自所述地面ATS的喚醒信號；

S2、在列車上設置車載定位傳感器，所述車載定位傳感器用于與所述地面定位天線通過點對點雙向通信的方式進行信號交互，所述車載定位傳感器接收所述地面定位天線發射的所述定位信號以及所述喚醒信號；

S3、車載傳感器處理單元根據所述車載定位傳感器所接收到的來自所述地面定位天線的定位信號的強度，判斷所述車載定位傳感器是否處于所述地面定位天線的覆蓋范圍，以實現所述列車的定位；所述車載定位傳感器處理單元還根據所述車載定位傳感器所接收到的來自所述地面定位天線的喚醒信號以喚醒所述列車；

所述地面定位天線與所述車載定位傳感器均與唯一的設備ID綁定；所述方法還包括以下步驟：

S4、所述車載傳感器處理單元判斷所述車載定位傳感器處于所述地面定位天線的覆蓋范圍時，根據所述地面定位天線所綁定的設備ID來判斷所述車載定位傳感器所對應的列車的位置；

S5、所述地面定位天線與所述車載定位傳感器進行信號交互時，所述地面ATS通過所述車載定位傳感器所綁定的設備ID和所述地面定位天線所綁定的設備ID，來確定所述車載定位傳感器所對應的列車的位置。

6.根據權利要求5所述的基于點對點雙向通信的列車定位喚醒方法，其特征在于，所述步驟S3中，所述車載傳感器處理單元獲取所述車載定位傳感器所接收到的來自所述地面定位天線的定位信號的強度，在所述強度大于預設閾值時，判斷所述車載定位傳感器處于所述地面定位天線的覆蓋范圍。

7.根據權利要求5所述的基于點對點雙向通信的列車定位喚醒方法，其特征在于，所述車載定位傳感器的信號頻率為10-100KHz。

8.根據權利要求5-7中任一項所述的基于點對點雙向通信的列車定位喚醒方法，其特征在于，所述車載定位傳感器與所述地面定位天線之間的信號交互基于安全通信協議進行。