[發明專利]一種車燈故障報錯系統

在審

• 申請號: 202010440863.6
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111619446A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 雷志強;王廣玉;郝肖義
• 申請（專利權）人: 重慶大茂偉瑞柯車燈有限公司
• 主分類號: B60Q11/00
• 分類號: B60Q11/00
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 劉洋

本發明提供了一種車燈故障報錯系統，包括：車燈模組電路，所述車燈模組電路包括車燈模塊、檢測模塊和信號接口；所述車燈模塊包括第一端點和第二端點；所述檢測模塊能夠在所述第一端點的第一電平變化后生成開路報錯信號，所述檢測模塊能夠在所述第二端點的第二電平變化后生成短路報錯信號，所述檢測模塊包括用于輸出所述開路報錯信號和短路報錯信號的第三端點；所述信號接口包括第四端點，所述第三端點和所述第四端點連接；車身控制器，所述車身控制器與所述信號接口連接。這種車燈故障報錯系統的檢測模塊能夠在第一電平或第二電平變化后向車身控制器發送信號，讓車身控制器在車燈處于開路故障和短路故障時均能夠收到表示車燈故障的信號。

技術領域

本發明涉及車輛電子技術領域，尤其涉及一種車燈故障報錯系統。

背景技術

轉向燈是車輛上必不可少的組件之一，隨著科技水平的不斷發展，現如今車燈的系統越來越復雜化。目前市場上的轉向車燈一般只支持開路故障報錯，當轉向燈出現短路的故障時往往無法進行報錯。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決轉向車燈只支持短路故障報錯的問題，本發明提供了一種車燈故障報錯系統來解決上述問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車燈故障報錯系統，包括：

車燈模組電路，所述車燈模組電路包括車燈模塊、檢測模塊和信號接口；

所述車燈模塊包括第一端點和第二端點；

所述檢測模塊與所述車燈模塊連接，所述檢測模塊能夠獲取所述第一端點的第一電平與所述第二端點的第二電平，所述檢測模塊在所述第一電平變化后能夠生成開路報錯信號，所述檢測模塊在所述第二電平變化后能夠生成短路報錯信號，所述檢測模塊包括用于輸出所述開路報錯信號和短路報錯信號的第三端點；

所述信號接口包括輸入電壓端點、第四端點和地極端點，所述輸入電壓端點與所述車燈模塊連接，所述第三端點與所述第四端點連接，所述地極端點接地；

車身控制器，所述車身控制器與所述信號接口連接。

作為優選，所述檢測模塊包括開路檢測模塊和短路檢測模塊；

所述開路檢測模塊包括第一開關模塊，所述第一開關模塊包括第一三極管，所述第一三極管的基級為第一檢測端點，所述第一三極管的集電極接地，所述第一三極管的發射極為第一輸出端點，所述第一檢測端點與所述第一端點連接，所述第一輸出端點與所述第三端點連接；

所述短路檢測模塊包括基準電壓模塊和第二開關模塊；

所述基準電壓模塊包括可控精密穩壓源、第一穩壓電阻和第二穩壓電阻，所述可控精密穩壓源包括一號端點、二號端點和三號端點，所述一號端點為所述基準電壓模塊的輸入端，所述基準電壓模塊的輸入端為第二檢測端點，所述第二檢測端點與所述第二端點連接；

所述一號端點與所述第一穩壓電阻的一端連接，所述二號端點與所述第一穩壓電阻的另一端連接，所述第一穩壓電阻的另一端與所述第二穩壓電阻的一端連接，所述第二穩壓電阻的另一端與所述三號端點連接，所述三號端點為所述基準電壓模塊的輸出端；

所述第二開關模塊包括第二三極管、第三三極管、下拉電阻和上拉電阻；所述第三三極管的基極為所述第二開關模塊的輸入端，所述第二開關模塊的輸入端與所述基準電壓模塊的輸出端連接；

所述第三三極管的基極與所述下拉電阻的一端連接，所述下拉電阻的另一端接地；所述第三三極管的發射極接地，所述第三三極管的集電極與所述第二三極管的基極連接；所述第二三極管的基極與所述上拉電阻的一端連接，所述第二三極管的發射極接地，所述第二三極管的集電極為所述第二開關模塊的輸出端，所述第二開關模塊的輸出端為第二輸出端點，所述第二輸出端點與所述第三端點連接。

作為優選，所述車燈模塊包括驅動芯片和車燈組；