[發明專利]單曲飛機蒙皮制造工藝

在審

• 申請號: 202010440798.7
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111673377A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 汪志堅;張皓;田平風;周金鋒;閆婉宜;朱志輝;侯尚;李陽;吳書幸
• 申請（專利權）人: 浙江西子勢必銳航空工業有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本發明涉及一種單曲飛機蒙皮制造工藝，包括：將板材輥彎至與蒙皮成品形狀相符的預設弧度；將輥彎后的板材展平，且在展平狀態下進行銑削加工，得到蒙皮板坯；將蒙皮板坯輥彎至預設弧度得到蒙皮成品。通過對板材依次進行輥彎、展平、銑削加工、輥彎校正的加工步驟，最終得到蒙皮成品。在以上各步驟中均使用的常規設備，降低了設備成本，并且板材銑削加工后具有一定的弧度，只需要施加較小的作用力使其恢復至預設弧度，施加的作用力不會對板材造成損害，最大程度保證了蒙皮成品的質量。

技術領域

本發明涉及飛機制造領域，特別是涉及一種單曲飛機蒙皮制造工藝。

背景技術

飛機蒙皮類零件是構成飛機外形結構的重要受力構件，有單曲度和雙曲度形狀，具有結構大型且復雜、壁薄、易變形的特點，形狀精度要求高，包含面、下陷、通窗、孔等結構特征，外加其橫截面不等厚的特點，制造難度大。飛機蒙皮類零件一般采用的加工方法包括：①展開蒙皮采用真空吸附之后數銑，然后噴丸成形。采用此方法在數銑過程中無法完成蒙皮零件上通孔和通窗的加工，并且需要數銑設備和噴丸設備，工藝流程復雜，且噴丸屬于特種工藝，需要取得特種工藝資質，同時根據噴丸成型的原理，無法保證蒙皮外表面的光潔度要求。②蒙皮成形后采用型面工裝真空吸附之后數銑。采用此種方法對成形后的蒙皮進行銑削時，每一項蒙皮零件都需要訂制相應專用工裝，需要大型5軸龍門數控銑系統。由于蒙皮零件為超大型飛機結構件，因此高昂的工裝費用，不適合飛機蒙皮小批量多品種的生產需求。③蒙皮成形之后采用化銑和數銑相結合的制造工藝，該種方法考慮了加工效率、加工質量和加工成本因素，被廣泛采用于完成飛機蒙皮的精確加工，化銑和數銑相結合的制造工藝，蒙皮加工至少需要兩次裝夾，化銑解決復雜通窗和下陷等的加工問題，真空吸蒙皮龍門銑系統解決蒙皮切邊和鉆孔工藝，涉及化銑、成形、數控加工等多個工藝環節，效率較低，并且化銑和數銑相結合的制造工藝流程復雜、工藝協調性差、其廢棄的化銑液會污染環境，不符合綠色制造的要求。④蒙皮成型后采用鏡像銑制造工藝，此種方法需要昂貴專用的鏡像銑系統加工復雜的下陷，設備投入大，制造工藝開發困難大，制造效率相對較低，適用于產量小的蒙皮制造。

由于現有技術中的存在各缺點，因此航空工業一直在尋求可替代化銑的綠色、精確的蒙皮制造技術。

發明內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種至少能夠解決其中一種的單曲飛機蒙皮制造工藝。

一種單曲飛機蒙皮制造工藝，包括：

將板材輥彎至與蒙皮成品形狀相符的預設弧度；

將輥彎后的板材展平，且在展平狀態下進行銑削加工，得到蒙皮板坯；

將蒙皮板坯輥彎至預設弧度得到蒙皮成品。

優選的，板材展平包括：

將板材的第一側邊固定于支撐面；

逐漸向板材的第二側邊方向推碾板材，使板材展平于所述支撐面。

優選的，將板材的第一側邊固定于支撐面時，板材外凸的一側作為底面并朝向所述支撐面。

優選的，所述輥彎后的板材繞空間一軸線卷曲，所述第一側邊與所述第二側邊分別處在卷曲的首、尾側。

優選的，推碾板材時，將已展平部位的側邊利用夾具固定于所述支撐面。

優選的，推碾板材時，采用真空吸附的方式即時的將已展平部位吸附固定于所述支撐面。

優選的，板材完全展平后，采用真空吸附的方式將板材吸附固定于所述支撐面。

優選的，采用重壓件推碾板材，所述重壓件相對板材滑動或滾動配合。

優選的，所述重壓件與所述板材的接觸部位設置防護層。