[發(fā)明專利]一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010439764.6
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111535901B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董鋒;孫晉輝;趙明貴
• 申請（專利權(quán)）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務(wù)所 42230
• 代理人: 陳露

1.一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu),其特征在于，包括：

回油主管(1)，所述回油主管(1)為中空的腔體結(jié)構(gòu)，所述回油主管(1)的一端設(shè)有進氣口，所述回油主管(1)的另一端設(shè)有排氣口，所述排氣口設(shè)有排氣組件(5)，所述回油主管(1)內(nèi)設(shè)有油氣分離單元；

回油支管(2)，所述回油支管(2)連接在回油主管(1)的外壁上，且回油支管(2)位于接近進氣口的一端，所述回油支管(2)的一端設(shè)有進油口，所述回油支管(2)的另一端設(shè)有出油口，所述回油支管(2)的進油口與回油主管(1)連通，所述回油支管(2)的出油口設(shè)有封蓋(3)，所述封蓋(3)與排氣組件(5)通過連桿(6)鉸接，所述排氣組件(5)打開時通過所述連桿(6)關(guān)閉所述封蓋(3)；

所述回油主管(1)的外壁和內(nèi)壁之間設(shè)有冷卻腔室(7)，所述冷卻腔室(7)設(shè)有進液口(701)和出液口(702)，所述進液口(701)位于接近排氣口的一端，所述出液口(702)位于接近進氣口的一端；

所述排氣組件(5)包括焊接在回油主管排氣口內(nèi)壁的安裝板(501)，所述安裝板(501)中部貫穿且固設(shè)有排氣管(502)，所述排氣管(502)外側(cè)設(shè)有蓋板(503)，所述蓋板(503)與安裝板(501)之間設(shè)有驅(qū)動蓋板(503)封閉排氣管(502)的復(fù)位件。

2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu),其特征在于：

所述分離單元包括設(shè)置在回油主管(1)內(nèi)壁上的多個擋板(4)，多個擋板(4)沿回油主管(1)的長度方向呈線性交錯設(shè)置。

3.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu),其特征在于：

所述回油主管(1)呈傾斜設(shè)置，所述回油主管(1)和回油支管(2)為一體整形結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu),其特征在于：

所述回油支管(2)的進油口與回油主管(1)的連接處設(shè)有多個呈線性等間距設(shè)置的滴液槽(101)，所述滴液槽(101)沿回油主管(1)的徑向方向開設(shè)在回油主管(1)的內(nèi)壁上。

5.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu),其特征在于：

所述復(fù)位件為拉伸螺旋彈簧(504)，所述拉伸螺旋彈簧(504)至少設(shè)有兩根，兩根拉伸螺旋彈簧(504)對稱固定在安裝板(501)上，所述蓋板(503)通過拉伸螺旋彈簧(504)與安裝板(501)連接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu),其特征在于：

所述蓋板(503)的側(cè)壁上固定連接有固定桿(505)，所述固定桿(505)遠離蓋板(503)的一端穿過回油主管(1)內(nèi)壁延伸至外部與所述連桿(6)的一端鉸接，所述連桿(6)的另一端與封蓋(3)鉸接。

7.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu),其特征在于：

所述封蓋(3)與回油支管(2)的出油口之間通過銷軸鉸接，所述封蓋(3)以銷軸為軸心在回油支管(2)上旋轉(zhuǎn)運動，所述回油支管(2)的出油口設(shè)有密封圈，所述密封圈與封蓋(3)密封連接。

8.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機油氣分離的回油結(jié)構(gòu),其特征在于：

所述回油支管(2)的出油口設(shè)有集油箱，所述集油箱與回油支管(2)的出油口密封連接。