[發明專利]汽車減震發電裝置系統

在審

• 申請號: 202010439432.8
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN112356664A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 韓軍
• 申請（專利權）人: 韓軍
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及機械工程技術領域。因現有電動汽車電瓶存電量有限，續航里程有限的背景下，在不影響原有電動汽車性能和續航里程的基礎上，在車架與車輪軸之間裝上汽車減震發電裝置系統，給電動汽車電瓶充電，持續增加電動汽車電瓶電量，從而增加電動汽車電瓶的續航里程。汽車減震發電裝置是固定在車架與車輪軸之間的發電裝置，當車輛行駛在道路上路面不平時，汽車減震會上下浮動，汽車減震發電裝置內齒條也會跟隨上下運動，然后會帶動汽車減震發電裝置內的齒輪組轉動，通過齒輪組的轉動帶動發動機齒輪轉動，從而發動機發電，給電動汽車電瓶充電。汽車減震發電裝置系統主要用于電動汽車和電動卡車上，來增加電瓶后補電量，從而來增加電動汽車的續航里程。

本發明涉及機械工程技術領域。

背景技術：

因現有電動汽車電瓶存電量有限，續航里程有限的背景下，在不影響原有電動汽車性能和續航里程的基礎上，在車架與車輪軸之間裝上汽車減震發電裝置系統，給電動汽車電瓶充電，持續增加電動汽車電瓶電量，從而增加電動汽車電瓶的續航里程。

發明內容：

汽車減震發電裝置是固定在車架與車輪軸之間的發電裝置，當車輛行駛在道路上，遇到路面不平時，汽車減震會上下浮動，汽車減震發電裝置內齒條也會跟隨上下運動，然后會帶動汽車減震發電裝置內的齒輪組轉動，通過齒輪組的轉動帶動發電機齒輪轉動，從而發電機發電，給電動汽車電瓶充電。具體汽車減震發電裝置工作原理結合附圖做出如下說明。

附圖說明：

圖1為汽車減震發電裝置剖面圖.

圖2為5a.5b齒輪內部平面圖.

圖1說明：將汽車減震發電裝置齒輪組1端固定在車架上，齒條組2端固定在車輪軸上。

當車輛行駛遇到路面不平，車輪軸向上浮動時，車身車架下壓，發電裝置內的齒條組跟隨向上運動，3a 齒條帶動4a齒輪轉動，4a齒輪帶動5a齒輪轉動(5a齒輪內裝有單向軸承，4a順時針轉動時，5a齒輪不跟轉，當4a逆勢轉動時，5a齒輪內的單向軸承會卡住，5a齒輪跟轉)，5a齒輪帶動6發電機齒輪轉動，發電機發電。

當汽車減震彈簧回彈，車輪軸向下浮動時，發電裝置內的齒條組跟隨向下運動，3b齒條帶動4b齒輪轉動，4b齒輪帶動5b齒輪轉動(5b齒輪內裝有單向軸承，4b順時針轉動時，5b齒輪不跟轉，當4b逆勢轉動時，5b齒輪內的單向軸承會卡住，5b齒輪跟轉)，5b齒輪帶動6發電機齒輪轉動，發電機發電。

圖2說明：齒輪內裝有單向軸承，將裝有單向軸承的齒輪套在軸心上，當齒輪順時轉動時軸心不跟轉，當齒輪逆向轉動時，單向軸承卡住，軸心同時跟著轉動。

具體實施方式：

將本發電裝置裝在車架與車輪軸之間的每個單邊減震上，將每個發電裝置發電機連接汽車電瓶，形成多個發電裝置持續給汽車電瓶充電，從而形成一整套汽車減震發電裝置系統。