[發明專利]一種動力電池加熱模組及其制備方法

在審

• 申請號: 202010439339.7
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111526610A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 譚化兵;潘智軍
• 申請（專利權）人: 安徽宇航派蒙健康科技股份有限公司
• 主分類號: H05B3/00
• 分類號: H05B3/00;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571
• 代理公司: 北京世衡知識產權代理事務所(普通合伙) 11686
• 代理人: 肖淑芳

本發明提供一種動力電池加熱模組，包括：導電發熱結構件，所述導電發熱結構件包括石墨烯發熱體、兩個銅電極和兩個銀電極，所述石墨烯發熱體包括具有兩個端頭的圖案化的石墨烯導熱膜，每個端頭分別與一個銀電極的一端連接，銀電極的另一端連接一個銅電極；上絕緣膜和下絕緣膜，所述電發熱結構件被上、下絕緣膜封裝其中，所述上、下絕緣膜內表面分別設有上、下膠層，用于粘結所述電發熱結構件；和電極端子，用于連接引線，所述上絕緣膜及上膠層開設有兩個端子孔，兩個銅電極通過兩個端子孔裸露出來，形成兩個電極端子。

技術領域

本發明涉及一種動力電池的加熱功能結構件。

背景技術

近年來，隨著全球人類環保意識的增強，新能源汽車產業獲得加速發展。 在新能源汽車中，主流技術為采用動力鋰電池組作為汽車動力來源。然而， 動力鋰電池組有個致命弱點，在低溫下啟動和使用困難，且低溫環境嚴重影 響電池組使用壽命和續航時間。因此，動力鋰電池組必須進行有效熱管理， 在低溫環境使用，需要進行加熱處理。

傳統為動力電池組進行加熱的產品為合金發熱膜及模組，這種發熱產品 的制造方法通常采用濕法刻蝕合金材料的辦法，形成發熱體，隨后封裝于兩 層絕緣薄膜之間。合金發熱膜及模組主要存在如下幾個問題：首先，合金發 熱材料，遠紅外效率差，其溫度傳遞路徑基本以熱傳導為主，即直接從發熱 體表面傳遞到電池外殼表面，加熱效率較差；其次，合金發熱體，其發熱均 勻性較差；最后，合金發熱體制造過程有較大污染，對環境危害較大。

背景技術部分的內容僅僅是發明人所知曉的技術，并不當然代表本領域 的現有技術。

發明內容

本發明目的是針對現有技術存在問題中的一個或多個，提供了一種動力 電池加熱模組，包括：

導電發熱結構件，所述導電發熱結構件包括石墨烯發熱體、兩個銅電極 和兩個銀電極，所述石墨烯發熱體包括具有兩個端頭的圖案化的石墨烯導熱 膜，每個端頭分別與一個銀電極的一端連接，銀電極的另一端連接一個銅電 極；

上絕緣膜和下絕緣膜，所述電發熱結構件被上、下絕緣膜封裝其中，所 述上、下絕緣膜內表面分別設有上、下膠層，用于粘結所述電發熱結構件； 和

電極端子，用于連接引線，所述上絕緣膜及上膠層開設有兩個端子孔， 兩個銅電極通過兩個端子孔裸露出來，形成兩個電極端子。

根據本發明的一個方面，在下絕緣膜外表面設置有第一導熱雙面膠層。 優選地，所述第一導熱雙面膠層的厚度≥100微米，優選為200-500微米； 優選地，所述第一導熱雙面膠層的縱向導熱系數需＞1.5W/(m·K)；

優選地，所述第一導熱雙面膠層的表面設有保護層。

根據本發明的一個方面，所述第一導熱雙面膠層表面設有石墨烯導熱膜， 所述石墨烯導熱膜表面設有第二導熱雙面膠層；優選地，所述第二導熱雙面 膠層的厚度≥100微米，優選為200-500微米；優選地，所述第二導熱雙面 膠層的縱向導熱系數需＞1.5W/(m·K)；

優選地，所述第二導熱雙面膠層的表面設有保護層。

根據本發明的一個方面，所述端子孔處裸露的銅電極分別連接有引線， 所述端子孔采用絕緣密封膠封合。

根據本發明的一個方面，所述圖案化的石墨烯導熱膜的圖案為首尾相連 的U型結構，所述石墨烯導熱膜的兩個端頭平行且指向同一方向。