[發明專利]踏步結構及客車

在審

• 申請號: 202010438274.4
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111645601A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 侯明玉;代園;陳亮;朱長春;陳明菲;劉冬;董鋒
• 申請（專利權）人: 成都廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;A61G3/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 梁文惠

1.一種踏步結構，其特征在于，包括：

外框(10)，所述外框(10)具有容納腔；

踏板(20)，所述踏板(20)可移動地設置，所述踏板(20)具有進入所述容納腔內的收起位置以及伸出所述容納腔的使用位置；

滑動件(30)，所述滑動件(30)可滑動地設置在所述容納腔內，所述滑動件(30)與所述踏板(20)鉸接，以帶動所述踏板(20)移動；

傳動帶(40)，所述傳動帶(40)可轉動地設置，所述傳動帶(40)與所述滑動件(30)連接，以驅動所述滑動件(30)移動；

其中，所述踏板(20)處于所述收起位置的情況下所述踏板(20)水平設置，所述踏板(20)處于所述使用位置的情況下，所述踏板(20)相對于水平面傾斜設置。

2.根據權利要求1所述的踏步結構，其特征在于，所述踏板(20)從所述容納腔內伸出后，所述踏板(20)在重力作用下相對所述滑動件(30)轉動，所述踏步結構還包括：

彈性結構(50)，所述彈性結構(50)對所述踏板(20)施加彈力，以減緩所述踏板(20)相對所述滑動件(30)轉動的速度。

3.根據權利要求2所述的踏步結構，其特征在于，所述彈性結構(50)為阻尼桿，所述阻尼桿的一端與所述滑動件(30)連接，所述阻尼桿的另一端與所述踏板(20)連接。

4.根據權利要求1所述的踏步結構，其特征在于，所述踏步結構還包括：

驅動輪，所述驅動輪與所述傳動帶(40)驅動連接，以驅動所述傳動帶(40)轉動；

第一電機(60)，所述第一電機(60)與所述驅動輪驅動連接。

5.根據權利要求4所述的踏步結構，其特征在于，所述傳動帶(40)為同步帶，所述驅動輪為同步輪。

6.根據權利要求4所述的踏步結構，其特征在于，所述踏步結構還包括：

直線運動部(70)，所述直線運動部(70)與所述第一電機(60)驅動連接，所述直線運動部(70)用于帶動所述驅動輪沿所述驅動輪的軸向做直線運動，以使所述驅動輪與所述傳動帶(40)連接或分離。

7.根據權利要求6所述的踏步結構，其特征在于，所述直線運動部(70)包括第二電機、齒輪和齒條，所述第二電機與所述齒輪驅動連接，所述齒輪與所述齒條配合，所述齒條與所述第一電機(60)連接。

8.根據權利要求1所述的踏步結構，其特征在于，所述踏步結構還包括：

接近開關(80)，設置在所述容納腔內，所述接近開關(80)用于與所述滑動件(30)配合。

9.根據權利要求1所述的踏步結構，其特征在于，所述踏步結構還包括水平設置的連接板(90)，所述連接板(90)與所述外框(10)連接，所述連接板(90)的上表面與所述外框(10)的上表面平齊，所述連接板(90)的下表面用于與客車的地板的上表面連接。

10.一種客車，其特征在于，所述客車包括權利要求1至9中任一項所述的踏步結構。