[發(fā)明專利]一種新型飛機發(fā)動機安裝支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010437593.3
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111746805B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 霍甜;肖明;曾曉康;張文祺;符徐慶
• 申請（專利權(quán)）人: 卓爾飛機制造（武漢）有限公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26;F16F15/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型飛機發(fā)動機安裝支架，包括安裝在飛機機頭的底座（1），其特征在于：所述底座（1）的正面裝設(shè)有定位機構(gòu)（2），底座（1）的正面還裝設(shè)有支撐機構(gòu)（3），底座（1）內(nèi)開設(shè)有油腔（4），所述底座（1）頂壁開設(shè)有與油腔（4）連通的螺孔（5），螺孔（5）內(nèi)螺紋連接有調(diào)壓螺栓（6）;所述定位機構(gòu)（2）包括四根角鋼（21）、安裝孔（22）、環(huán)形槽（23）、密封墊圈（24）、定位桿（25）和定位盤（26），四個角鋼（21）均固定連接在底座（1）的正面且呈矩陣排列，四個安裝孔（22）開設(shè)在底座（1）正面與油腔（4）內(nèi)連通且位于四個角鋼（21）內(nèi)側(cè)，環(huán)形槽（23）開設(shè)在安裝孔（22）的內(nèi)壁，密封墊圈（24）設(shè)置在環(huán)形槽（23）內(nèi)部且與環(huán)形槽（23）側(cè)壁接觸，定位桿（25）插接在安裝孔（22）內(nèi)，定位盤（26）設(shè)置在定位桿（25）上對應(yīng)環(huán)形槽（23）的位置，且定位盤（26）插接在環(huán)形槽（23）內(nèi)并與密封墊圈（24）接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型飛機發(fā)動機安裝支架，其特征在于：四個所述角鋼（21）相鄰之間通過連桿（7）固定連接，且連桿（7）位于角鋼（21）遠(yuǎn)離底座（1）的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型飛機發(fā)動機安裝支架，其特征在于：四個所述支撐機構(gòu)（3）設(shè)置在底座（1）正面，且四個支撐機構(gòu)（3）與四根角鋼（21）交錯排布，所述支撐機構(gòu)（3）包括四個弧形支撐板（31）、支撐翼片（32）和液壓管（33），四個弧形支撐板（31）依次排列并通過鉸接結(jié)構(gòu)形成連接，且位于兩側(cè)的弧形支撐板（31）分別與底座（1）正面和連桿（7）形成鉸接，四個弧形支撐板（31）中部均開設(shè)有條形孔（8），液壓管（33）安裝在底座（1）正面并與油腔（4）連通，且液壓管（33）穿插在四個條形孔（8）內(nèi)，四個支撐翼片（32）分別固定在位于中間的兩個弧形支撐板（31）兩側(cè)邊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型飛機發(fā)動機安裝支架，其特征在于：所述液壓管（33）呈弧形且向底座（1）中心彎曲，液壓管（33）靠近底座（1）中部的一側(cè)且位于相鄰兩個弧形支撐板（31）間設(shè)置有等距離排列的弧形皺褶（9），且弧形皺褶（9）的圓心與液壓管（33）軸心重合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型飛機發(fā)動機安裝支架，其特征在于：所述支撐翼片（32）為金屬網(wǎng)橡膠片，且支撐翼片（32）向底座（1）中心方向彎曲。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型飛機發(fā)動機安裝支架，其特征在于：所述油腔（4）和液壓管（33）的內(nèi)部均灌注有液壓油，且液壓管（33）遠(yuǎn)離底座（1）的一端為封閉狀，四個角鋼（21）上均開設(shè)有定位孔（10），且四個角鋼（21）的內(nèi)側(cè)均粘接有橡膠保護墊（11）。