[發(fā)明專利]叉車門架油路系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010437555.8
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111704080B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 金汝燈;辛光輝;方曉暉;毛云杰;胡斌;毛燁鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州叉車門架有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08;B66F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種叉車門架油路系統(tǒng)，涉及叉車技術領域，其技術方案要點是包括架體、設置在架體上的前液壓缸、設置在架體上的后液壓缸、為前液壓缸和后液壓缸提供動力的主油路、為屬具提供動力并且位于架體兩側(cè)的三聯(lián)油路和四聯(lián)油路以及設置在架體上為油路提供支撐的滑輪機構(gòu)。本發(fā)明具有減少油路對司機視野阻擋的效果。

技術領域

本發(fā)明涉及叉車技術領域，尤其涉及一種叉車門架油路系統(tǒng)。

背景技術

車的裝卸、搬運及堆放貨物的基本功能是由門架與屬具組成的，為了提高門架的起升高度或降低叉車最低結(jié)構(gòu)高度，目前多使用三級門架。其中三級門架是由外門架、中門架、內(nèi)門架組成的三節(jié)伸縮式裝置。門架起升時，貨叉架沿內(nèi)門架運動，內(nèi)門架沿中門架運動，中門架沿外門架運動，從而擴展了門架上升高度。為了完善和彌補叉車的性能，適應現(xiàn)代物流倉儲搬運裝卸復雜多元化的需要，叉車的叉架體會設置不同的屬具，以滿足不同的工作環(huán)境。屬具通過液壓系統(tǒng)提供動力。叉車液壓系統(tǒng)供油的油箱與屬具位于門架的前后兩側(cè)，因為門架在工作的過程中需要進行升降，從而造成屬具與油箱之間的距離發(fā)生改變。若直接從門架中間穿過，供油管路容易受到門架運行干涉，而造成擠壓、破裂、滲油、堵塞等現(xiàn)象，影響油管的使用壽命。

現(xiàn)有的叉車門架的油路基本是布置在門架后部兩側(cè)，橫置或者斜置布局，優(yōu)點是通用性比較好，叉車門架鏈輪都可以借用這套布置方案。但是這種油路會影響叉車司機的視野，影響司機對貨物的搬運效果，甚至造成意外。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種叉車門架油路系統(tǒng)，通過對油路的布置進行改變，減少油路對司機視野的阻擋。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案：一種叉車門架油路系統(tǒng)，包括架體、設置在架體上的前液壓缸、設置在架體上的后液壓缸、為前液壓缸和后液壓缸提供動力的主油路、為屬具提供動力并且位于架體兩側(cè)的三聯(lián)油路和四聯(lián)油路以及設置在架體上為油路提供支撐的滑輪機構(gòu)；所述架體包括外門架、中門架、內(nèi)門架、滑動連接在內(nèi)門架上的叉架體、第一驅(qū)動組件、第二驅(qū)動組件以及固定在架體和后液壓缸上的若干管夾；內(nèi)門架遠離叉架體的一側(cè)固定有內(nèi)門架橫梁，外門架遠離叉架體的一側(cè)固定有外門架橫梁；前液壓缸活塞桿的頂端固定有第一固定塊，第一驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動連接在第一固定塊兩側(cè)的第一鏈輪以及與第一鏈輪配合的第一鏈條；后液壓缸的數(shù)量為兩個，分別設置在架體靠近車體一側(cè)的兩側(cè)；后液壓缸的活塞桿上固定有第二固定塊，第二驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動連接在兩個第二固定塊相互靠近一側(cè)的第二鏈輪以及與第二鏈輪配合的第二鏈條，所述滑輪機構(gòu)包括設置在其中一個第二鏈輪一側(cè)的導輪、設置在第二鏈輪上方的第一滑輪組件和第二滑輪組件以及設置在前液壓缸頂端的第三滑輪組件，導輪的數(shù)量為一個并且與第二固定塊轉(zhuǎn)動連接；三聯(lián)油路和四聯(lián)油路均包括油路管、連通在油路管靠近車體的一端的第一管接頭組件以及連通在油路管遠離車體的一端的第二管接頭組件；第一管接頭組件通過管夾固定在外門架橫梁上，油路管通過管夾安裝在外門架上，繞過第一滑輪組件，繞到前液壓缸靠近車體的一側(cè)，在繞過第三滑輪組件，在前液壓缸的遠離車體的一側(cè)通過管夾固定在叉架體上；主油路包括固定在外門架橫梁上的四通閥、連通在四通閥底端的限速閥、連通在四通閥兩側(cè)的第一進油管和第二進油管以及連通在四通閥頂端的前液壓缸進油管；前液壓缸進油管經(jīng)過導輪連接在前液壓缸的缸體上。

通過采用上述技術方案，油管（油路管和前液壓缸進油管）和能夠纏繞在滑輪組件上，通過滑輪組件能夠在中門架和內(nèi)門架上升下降的過程中，油管能夠隨鏈條一起變化，從而避免因架體變動導致的油管擠壓和拉扯；由于第二鏈輪設置在內(nèi)門架靠近車體的一側(cè)，且三聯(lián)油路和四聯(lián)油路從位于第二鏈輪頂端的第一滑輪組件和第二滑輪組件上繞過，故在安裝三聯(lián)油路和四聯(lián)油路時，能夠減少三聯(lián)油路和四聯(lián)油路對前液壓缸和內(nèi)門架之間的視野進行阻擋，增加視野的范圍，從而減少意外的產(chǎn)生。