[發(fā)明專利]用于空調(diào)單元的具有可充氣管道的配風(fēng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010436173.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN111976426A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安德里亞·卡伯恩;法布里奇奧·妮可;保羅·賽亞;盧卡·克雷帕爾迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 電裝熱力系統(tǒng)股份公司
• 主分類號(hào): B60H1/34
• 分類號(hào): B60H1/34;B60H1/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 張琳麗

本發(fā)明涉及一種用于空調(diào)單元的配風(fēng)裝置(20)，其包括：主體(21、121)，該主體配置成耦接到空調(diào)單元(10)的殼體(11)，且該主體中形成的分配室(22)配置成與空調(diào)單元(10)的殼體(11)內(nèi)形成的至少一個(gè)送風(fēng)管路(12、13)流體連通；以及多個(gè)分配管道(23至25)，所述多個(gè)分配管道連接到主體(21、121)并配置成連接到相應(yīng)的出風(fēng)口(D、V、F)以將空氣分配到車輛的車廂內(nèi)。每個(gè)分配管道(23至25)呈柔性并能因空氣在其中流動(dòng)而至少部分地充氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及車輛中使用的系統(tǒng)，這類系統(tǒng)用于將空調(diào)單元所處理的空氣分配到定位于儀表板上或更廣泛地定位于車廂內(nèi)的不同出風(fēng)口之間。

背景技術(shù)

這類系統(tǒng)通常包括一組管道，這些管道配置成將空調(diào)單元連接到分布在車廂內(nèi)的不同出風(fēng)口。通常，配風(fēng)管道與風(fēng)門片或類似的關(guān)閉裝置相關(guān)聯(lián)，以管理不同管道之間的空氣分配。汽車制造商以多少有些不同的方式為每個(gè)單獨(dú)的模型定義配風(fēng)管道的幾何形狀。另一方面，空調(diào)單元的制造商制作適合車輛制造商要求的專用配風(fēng)管幾何形狀的單元。

經(jīng)觀察，另一問題在于，退離空調(diào)單元的空氣流通常具有一定的溫度分層。一般期望連接到空調(diào)單元中出風(fēng)流較熱區(qū)域的管道應(yīng)將空氣帶到車廂的特定區(qū)域(例如，足部區(qū)域)，而這些區(qū)域有別于連接到空調(diào)單元中出風(fēng)流較冷區(qū)域的那些管道應(yīng)將空氣帶到的那些區(qū)域(例如，儀表板區(qū)域)。在現(xiàn)有架構(gòu)的情況下，這對(duì)空調(diào)單元出風(fēng)口的配置帶來局限性。例如，如果空調(diào)單元中的出風(fēng)口空氣流在單元頂部相對(duì)較熱，則將這部分連接到足部區(qū)域的出風(fēng)口可能存在問題，而單元下部須例如連接到儀表板區(qū)域的出風(fēng)口。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠增加空調(diào)單元多功能性的解決方案。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種能夠減少零件個(gè)數(shù)以及組裝操作次數(shù)的解決方案。本發(fā)明的又一個(gè)目的是降低制造成本并縮小包裝尺寸。本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種管理空氣分配的替選方法。

本發(fā)明達(dá)成上述目的的解決方案為一種用于空調(diào)單元的配風(fēng)裝置，其包括：

主體，該主體配置成耦接到空調(diào)單元的殼體，且該主體中形成的分配室配置成與空調(diào)單元的殼體內(nèi)形成的至少一個(gè)送風(fēng)管路流體連通；

多個(gè)分配管道，這多個(gè)分配管道連接到主體并配置成連接到相應(yīng)的出風(fēng)口以將空氣分配到車輛的車廂內(nèi)，其中所述分配管道中的每個(gè)分配管道呈柔性并能因空氣在其中流動(dòng)而至少部分地充氣；以及

多個(gè)節(jié)流構(gòu)件，這多個(gè)節(jié)流構(gòu)件與分配管道交替布置并能控制成調(diào)節(jié)分配管道的風(fēng)道橫截面，特別是選擇性閉合或打開分配管道，

其中，每個(gè)分配管道插入相應(yīng)的一對(duì)節(jié)流構(gòu)件之間，這對(duì)節(jié)流構(gòu)件中的至少一個(gè)節(jié)流構(gòu)件能移動(dòng)以選擇性使這對(duì)節(jié)流構(gòu)件彼此相向移動(dòng)或使這對(duì)節(jié)流構(gòu)件彼此相背移動(dòng)，且

其中，單個(gè)節(jié)流構(gòu)件配置成調(diào)節(jié)兩個(gè)相鄰分配管道的風(fēng)道橫截面。

因而，根據(jù)本發(fā)明，所述空調(diào)單元配備有柔性管道，這些柔性管道允許單個(gè)空調(diào)單元模型適配于不同的安裝情況，因此與公知的解決方案相比能夠提高多功能性。因而，可由單元制造商同時(shí)提供空調(diào)單元以及配風(fēng)系統(tǒng)，該配風(fēng)系統(tǒng)能夠適配于車廂中出風(fēng)口的定位幾何形狀。

特定而言，因使用柔性管道而解決出風(fēng)口氣流分層的問題，這些柔性管道例如允許將空調(diào)單元的較高部分與定位于車廂較低區(qū)域的出風(fēng)口相連，而將空調(diào)單元的較低部分與定位于車廂較高區(qū)域的出風(fēng)口相連。

此外，柔性管道在無氣流通過的情況下至少部分地趨于柔軟，因此空調(diào)單元與分配系統(tǒng)的尺寸可以相對(duì)縮小，從而有利于該單元的包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)和安裝。如果主體也呈柔性且可充氣，則可進(jìn)一步縮小尺寸。

根據(jù)本發(fā)明，還提供一系列與分配管道交替的節(jié)流構(gòu)件。因而，不再借助風(fēng)門片或其他相對(duì)復(fù)雜的截止機(jī)構(gòu)，而是借助可移動(dòng)或任何情況下皆可控制的簡(jiǎn)單部件從各個(gè)管道外部施壓來管理不同管道之間的空氣分配。