[發(fā)明專利]用于自動調光的自適應旋頭結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010436113.1
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111645033A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 周陽;忻國祥;楊忠麟;吳佳龍;吳杭;陳鴻杰;張屯超;戴祎琛
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: B25B33/00
• 分類號: B25B33/00;F21V14/00;F21W107/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 王建崗

本發(fā)明公開了一種用于自動調光的自適應旋頭結構，包括旋頭和燈體梅花螺釘，旋頭包括一連接軸桿，沿軸向，連接軸桿具有一第一沉孔式內腔孔，一與連接軸桿同軸的轉軸體的第一端安插于第一沉孔式內腔孔中，轉軸體具有一第二沉孔式內腔孔，第二沉孔式內腔孔的開口位于轉軸體的第二端；一與轉軸體同軸的芯軸安插于第二沉孔式內腔孔中；燈體梅花螺釘?shù)臈U體上至少包括位于尾部的第一段和螺紋段，第一段插接于芯軸上所開設的同軸孔內，其中，在同軸孔的孔壁上沿徑向開設有一組鎖孔，每個鎖孔內安放有沿徑向可部分凸入同軸孔內的鎖緊件；相應地，第一段的外立面設有用于接納或抵止凸入同軸孔的鎖緊件的凸入部的槽體。

技術領域

本發(fā)明屬車燈生產(chǎn)技術領域，具體涉及一種用于自動調光的自適應旋頭結構。

背景技術

自動調光是車燈自動生產(chǎn)線的重要工序，現(xiàn)有技術中，調光機構的旋頭一般采用E5梅花批頭過盈配合安裝在轉軸上、用伺服電機帶動的方案。具體的控制機理為，燈體放入定位系統(tǒng)后，氣缸帶動調光機構，梅花批頭與螺釘嚙合，伺服電機轉動，將光型調至理論狀態(tài)，氣缸帶動調光機構退出。但在生產(chǎn)過程中，燈體在定位系統(tǒng)中固定后，燈體上的梅花螺釘?shù)奈捕说膶嶋H位置與理論位置常常會有一定的偏差，致使螺釘軸線與旋頭軸線存在一定的角度，常使旋頭與梅花螺釘無法對正進而無法完成嚙合；并且，電機帶動調光螺釘旋轉完成調光后，梅花批頭與調光螺釘之間也會因摩擦力過大而卡住，旋頭無法退出。這時會觸發(fā)生產(chǎn)線報警，進一步導致自動生產(chǎn)中斷。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的車燈自動生產(chǎn)線自動調光工序中，由于旋頭與梅花調光螺釘無法對正嚙合，或調光完成后旋頭與燈體梅花螺釘卡住，無法順利退出的不足；提供一種調節(jié)和安裝匹配性能較好的用于自動調光的自適應旋頭結構。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

一種用于自動調光的自適應旋頭結構，包括旋頭和燈體梅花螺釘(1)，其特點為，

所述旋頭包括一連接軸桿，沿軸向，所述連接軸桿具有一第一沉孔式內腔孔，一與所述連接軸桿同軸的轉軸體的第一端安插于所述第一沉孔式內腔孔中，所述轉軸體具有一第二沉孔式內腔孔，所述第二沉孔式內腔孔的開口位于所述轉軸體的第二端；一與所述轉軸體同軸的芯軸安插于所述第二沉孔式內腔孔中；

所述燈體梅花螺釘?shù)臈U體上至少包括位于尾部的第一段和螺紋段，所述第一段插接于所述芯軸上所開設的同軸孔內，其中，在所述同軸孔的孔壁上沿徑向開設有一組鎖孔，每個所述鎖孔內安放有沿徑向可部分凸入所述同軸孔內的鎖緊件；相應地，所述第一段的外立面設有用于接納或抵止凸入所述同軸孔的所述鎖緊件的凸入部的槽體。

作為本技術方案的進一步改進，所述鎖緊件為滾珠，所述滾珠的直徑大于所述同軸孔的孔壁厚度，所述鎖孔靠近同軸孔一側的開口小于所述滾珠的直徑。

也作為本技術方案的進一步改進，所述轉軸體的第一端的端頭為球頭，所述球頭的球徑與所述第一沉孔式內腔孔的孔徑相適應；其中，所述轉軸體插入所述第一沉孔式內腔孔中的部分中，除去所述球頭外的本體的外徑小于所述球頭的球徑。

作為本技術方案的更進一步改進，沿軸向，所述連接軸桿的第一沉孔式內腔孔的孔壁上開設有第一避讓槽孔，一穿過所述第一避讓槽孔的限位銷安裝于所述轉軸體的第一端的基體上。

更進一步，所述轉軸體上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的一端抵靠在所述轉軸體外緣的臺階面上，另一端抵靠在所述連接軸桿的端面上。

也作為本技術方案的更進一步改進，沿軸向，所述轉軸體的第二沉孔式內腔孔的孔壁上開設有第二避讓槽孔，一穿過所述第二避讓槽孔的緊定螺釘安裝于所述芯軸上的螺紋孔內。

還作為本技術方案的進一步改進，所述芯軸的同軸孔內設置有一控制所述第一段插入深度的螺旋調節(jié)件，所述螺旋調節(jié)件底部墊襯有第二彈簧。