[發明專利]一種汽車扶手、座椅及汽車

在審

• 申請號: 202010435951.7
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111591186A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 張振宇;沈軍;鄭青濤;姚衍東
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本發明提供一種汽車扶手、座椅及汽車。該汽車扶手包括第一扶手部件、第二扶手部件和連接組件，第一扶手部件通過連接組件與第二扶手部件可旋轉連接，第二扶手部件與車身座椅固定連接，第一扶手部件通過連接組件可旋轉至第一狀態和第二狀態，當第一扶手部件旋轉至第一狀態時，第一扶手部件實現預設功能，當第一扶手部件旋轉至第二狀態時，第一扶手部件實現扶手功能。本發明提供的技術方案解決了現有的后排座椅中間扶手降低了扶手對乘員手臂的支撐舒適性的問題。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種汽車扶手、座椅及汽車。

背景技術

越來越多的汽車設置有后排座椅中間扶手，該后排座椅中間扶手不僅能為后排乘員提供舒適的手臂支撐，還具備一定的儲物等功能。隨著后排座椅配置的不斷提升，扶手集成的功能也越來越多，各種功能零件占用扶手上的空間也越來越大，使得乘員能夠放置手臂的空間也就越來越小，降低了扶手對乘員手臂的支撐舒適性。

發明內容

本發明實施例提供一種汽車扶手、座椅及汽車，以解決現有的后排座椅中間扶手降低了扶手對乘員手臂的支撐舒適性的問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種汽車扶手，包括：第一扶手部件、第二扶手部件和連接組件，所述第一扶手部件通過所述連接組件與所述第二扶手部件可旋轉連接，所述第二扶手部件與車身座椅固定連接，所述第一扶手部件通過所述連接組件可旋轉至第一狀態和第二狀態，當所述第一扶手部件旋轉至所述第一狀態時，所述第一扶手部件實現預設功能，當所述第一扶手部件旋轉至所述第二狀態時，所述第一扶手部件實現扶手功能。

可選地，所述連接組件包括旋轉銷，第一扶手部件上設有第一通孔，所述第二扶手部件上設有第二通孔，所述旋轉銷貫穿所述第一通孔和所述第二通孔以使所述第一扶手部件與所述第二扶手部件可旋轉連接。

可選地，所述連接組件還包括第一卡槽和擋圈，所述第一卡槽設于所述旋轉銷穿過所述第二通孔的一端，所述擋圈卡接在所述第一卡槽上以固定所述旋轉銷。

可選地，所述連接組件還包括彈性件，所述彈性件設于所述旋轉銷上，所述彈性件的一端與所述第二扶手部件抵接，所述彈性件的另一端與所述旋轉銷穿過所述第二通孔的一端抵接。

可選地，所述連接組件還包括平墊，所述平墊設于所述旋轉銷上且位于所述彈性件遠離所述第一扶手部件的一端。

可選地，所述第二扶手部件上設有定位銷，所述第一扶手部件上設有定位孔，所述定位孔供所述定位銷穿過，且所述定位銷與所述定位孔同軸設置。

可選地，所述第一扶手部件包括骨架和套設在所述骨架上的扶手套，所述扶手套包括相對的第一側面和第二側面，所述第一側面設有功能組件以實現所述預設功能，所述第二側面實現所述扶手功能。

可選地，所述功能組件包括杯托、儲物盒和控制面板中的至少一種。

可選地，還包括限位組件，所述限位組件包括扶手限位軸和扶手旋轉軸，所述扶手旋轉軸與所述車身座椅固定連接以供所述第二扶手部件繞所述扶手旋轉軸旋轉，所述扶手限位軸與所述車身座椅固定連接以控制所述第二扶手旋轉至與所述車身座椅垂直或者旋轉至與所述車身座椅平行。

可選地，所述第二扶手部件上設有第三通孔、第四通孔、第二卡槽和第三卡槽，所述第三通孔和所述第四通孔同軸設置，所述第二卡槽和所述第三卡槽同軸設置，所述扶手旋轉軸分別貫穿所述第三通孔和所述第四通孔與所述車身座椅固定連接，所述扶手限位軸分別貫穿所述第二卡槽和所述第三卡槽與所述車身座椅固定連接。

第二方面，本發明實施例還提供了一種汽車座椅，所述汽車座椅包括如上第一方面中任一項所述的汽車扶手。

第三方面，本發明實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括如上第一方面中任一項所述的汽車扶手，或者包括如上第二方面所述的汽車座椅。