[發(fā)明專利]安全帶裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010434913.X
• 申請(qǐng)日: 2020-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112141039B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅木吉成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R22/22
• 分類號(hào): B60R22/22
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 劉憲鋒;劉英

本發(fā)明涉及安全帶裝置。提供一種同時(shí)阻止兩個(gè)安全帶錨固件，亦即側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件，彼此相對(duì)地旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器。此外，中央座安全帶錨固件的連接部布置為使得力沿限制側(cè)座安全帶錨固件相對(duì)于車輛向前旋轉(zhuǎn)的方向施加于中央座安全帶錨固件。相應(yīng)地，由于中央座安全帶錨固件的緣故，側(cè)座安全帶錨固件可以被限制相對(duì)于車輛向前旋轉(zhuǎn)，并且可以限制有效錨固點(diǎn)間距變短。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛安全帶裝置，其通過(guò)使用安全帶錨固件而被固定到車身地板。

背景技術(shù)

日本已審查的實(shí)用新型申請(qǐng)公開(kāi)第59-004822號(hào)披露了一種安全帶裝置，其具有用于后排座椅的安全帶，通過(guò)使用安全帶錨固件而被固定至車身地板。

如圖10所示，對(duì)于后排座椅，右側(cè)座椅和左側(cè)座椅各有兩個(gè)在車輛寬度方向上分別位于其外側(cè)和中央側(cè)的安全帶錨固件，并且也有兩個(gè)在車輛寬度方向上彼此間隔的中央座安全帶錨固件。這些安全帶錨固件固定至車身地板。而且，兩個(gè)側(cè)座安全帶錨固件1a和1b中的位于車輛寬度方向的中央側(cè)的那個(gè)，也就是安全帶錨固件1b，可以和中央座安全帶錨固件2中的每一個(gè)通過(guò)單個(gè)螺栓緊固在一起。

在這種情況下，在符合FMVSS、ECE、ADR和日本法規(guī)等的安全帶錨固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)中，當(dāng)模擬人的人體模塊被安全帶織帶固定至后排座椅，并以一定載荷(根據(jù)三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)，約為13.5kN)相對(duì)于車輛向前被拉動(dòng)時(shí)，相對(duì)于車輛向前的力F被施加到緊固在一起的側(cè)座安全帶錨固件1b和中央座安全帶錨固件2這兩者，并且兩個(gè)安全帶錨固件1b、2可以相對(duì)于車輛一起向前旋轉(zhuǎn)，如圖10和圖11中所示。然后，當(dāng)緊固在一起的兩個(gè)安全帶錨固件1b、2相對(duì)于車輛向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)安全帶錨固件1a、1b，亦即車輛寬度方向上的外側(cè)的側(cè)座安全帶錨固件和車輛寬度方向上的中央側(cè)的側(cè)座安全帶錨固件之間的有效錨固點(diǎn)(EAP，effective anchor point)間距D變短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種安全帶裝置，該安全帶裝置能夠在進(jìn)行安全帶錨固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，限制位于車輛寬度方向上的外側(cè)和中央側(cè)的兩個(gè)側(cè)座安全帶錨固件之間的有效錨固點(diǎn)間距變短。

實(shí)現(xiàn)上述目的的發(fā)明如下。

(1)安全帶裝置通過(guò)使用安全帶錨固件被固定到車身地板。安全帶錨固件具有一起緊固到車身地板的側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件。側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件配備有緊固到車身地板的緊固部和分別連接到安全帶上的連接部，并且在各自的緊固部處一起緊固到車身地板。側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件中的至少一個(gè)設(shè)置有制動(dòng)器，該制動(dòng)器通過(guò)與另一安全帶錨固件接觸來(lái)阻止兩個(gè)安全帶錨固件彼此相對(duì)地旋轉(zhuǎn)。中央座安全帶錨固件的連接部布置為使得：當(dāng)相對(duì)于車輛向前的力被施加到側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件時(shí)，力沿限制所述側(cè)座安全帶錨固件相對(duì)于所述車輛向前旋轉(zhuǎn)的方向施加到中央座安全帶錨固件。

(2)在(1)中所述的安全帶裝置中，中央座安全帶錨固件的連接部布置為使得：當(dāng)相對(duì)于車輛向前的力被施加到側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件時(shí)，旋轉(zhuǎn)力沿與施加于所述側(cè)座安全帶錨固件的旋轉(zhuǎn)力相反的方向施加于中央座安全帶錨固件，或者中央座安全帶錨固件的旋轉(zhuǎn)力變得等于零。

(3)在(1)或(2)中所述的安全帶裝置中，側(cè)座安全帶錨固件的連接部被布置為在車輛的寬度方向上比中央座安全帶錨固件的連接部更靠近中央側(cè)。

(4)在(1)到(3)中任何一項(xiàng)所述的安全帶裝置中，裝配制動(dòng)器的裝配孔形成為穿透所述另一安全帶錨固件，制動(dòng)器與該另一安全帶錨固件接觸，側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件被一起緊固到車身地板，制動(dòng)器裝配在裝配孔中。

(5)在(1)到(4)中任何一項(xiàng)所述的安全帶裝置中，側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件中的每一個(gè)都僅設(shè)置單個(gè)緊固部，側(cè)座安全帶錨固件和中央座安全帶錨固件通過(guò)使用單個(gè)螺栓被一起緊固到車身地板。

上述(1)的安全帶裝置可達(dá)到以下效果。