[發(fā)明專利]一種自行桁架支撐模板

在審

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• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111519896A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常春章;華敬華;陶云雷;楊保全;張海霞;曾來仕
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E04G11/06
• 分類號: E04G11/06;E04G11/34;E02D29/045
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻;孫亞琳

本發(fā)明公開了一種自行桁架支撐模板。其包括鋼模板、桁架、走行系統(tǒng)，走行系統(tǒng)包括兩條平行的軌道、若干個(gè)走行輪，桁架包括底架和沿底架長度方向豎向設(shè)置的若干直角三角桁架，直角三角桁架的其中一個(gè)直角邊與底架的上部連接，直角三角桁架的另一個(gè)直角邊形成桁架的豎向側(cè)邊，鋼模板豎向連接在桁架的豎向側(cè)邊，底架的底部設(shè)有至少兩排液壓底托，每排液壓底托包括有若干個(gè)液壓底托，底架的底部設(shè)置有兩排螺旋調(diào)節(jié)底托，每排螺旋調(diào)節(jié)底托包括有若干個(gè)螺旋調(diào)節(jié)底托，兩排螺旋調(diào)節(jié)底托的間距與走行系統(tǒng)的兩條軌道之間的間距相對應(yīng)，在底架的底部設(shè)置有兩排走行輪，兩排走行輪的間距與走行系統(tǒng)的兩條軌道之間的間距相對應(yīng)，走行輪與電驅(qū)動裝置連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行桁架支撐模板，適用于地鐵車站等長大連續(xù)豎墻混凝土施工，屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

模板工程是混凝土施工的關(guān)鍵工序之一。一直以來，模板安裝投入的技術(shù)工人多、支撐體系復(fù)雜，需專業(yè)資質(zhì)單位施工，且支撐體系與模板本身安拆次數(shù)多，工作效率低，成本高，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)支撐體系與模板的快速安拆與自動走行，能夠提高混凝土模板施工效率，保證施工安全的自行桁架支撐模板。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種自行桁架支撐模板，其特征是：包括鋼模板、桁架、走行系統(tǒng)，所述走行系統(tǒng)包括兩條平行設(shè)置的軌道、若干個(gè)走行輪，所述桁架包括底架和沿所述底架長度方向有間隔地豎向設(shè)置的若干直角三角桁架，所述直角三角桁架的其中一個(gè)直角邊與所述底架的上部連接，所述直角三角桁架的另一個(gè)直角邊形成所述桁架的豎向側(cè)邊，所述直角三角桁架之間通過連接筋連接成為一體，所述鋼模板豎向設(shè)置，其背面與所述桁架的豎向側(cè)邊連接，所述底架的底部沿其長度方向設(shè)置有至少兩排液壓底托，每排液壓底托包括有若干個(gè)液壓底托，所述底架的底部沿其長度方向設(shè)置有兩排螺旋調(diào)節(jié)底托，每排螺旋調(diào)節(jié)底托包括有若干個(gè)螺旋調(diào)節(jié)底托，兩排螺旋調(diào)節(jié)底托的間距與所述走行系統(tǒng)的兩條軌道之間的間距相對應(yīng)，在所述底架的底部設(shè)置有兩排所述走行輪，兩排所述走行輪的間距與所述走行系統(tǒng)的兩條軌道之間的間距相對應(yīng)，所述走行輪與電驅(qū)動裝置連接。

利用本發(fā)明進(jìn)行混凝土澆筑施工時(shí)，底架下部的兩排螺旋調(diào)節(jié)底托落在兩條軌道上，底架下部的液壓底托落在已經(jīng)澆筑好的底板上，固定在桁架豎向側(cè)的鋼模板與設(shè)計(jì)墻體位置吻合，將鋼模板與預(yù)埋在底板內(nèi)的預(yù)埋件連接后即可實(shí)現(xiàn)模板的固定，此時(shí)可進(jìn)行混凝土澆筑。桁架通過其底部的液壓底托和螺旋調(diào)節(jié)底托進(jìn)行支撐，形成穩(wěn)定的模板支撐體系。混凝土達(dá)到拆模要求后，將液壓底托和螺旋調(diào)節(jié)底托收起來，解除預(yù)埋件連接，然后利用橫向千斤頂及設(shè)置橫向滑道，可實(shí)現(xiàn)一定程度的橫移，實(shí)現(xiàn)脫模。下一工序施工時(shí)反向操作即可實(shí)現(xiàn)合模。桁架橫移后，將桁架底部的走行輪與走行系統(tǒng)的軌道對位，調(diào)節(jié)液壓底托使走行輪落在軌道上，通過與走行輪連接的電驅(qū)動裝置驅(qū)動走行輪沿軌道進(jìn)行縱向移動，進(jìn)入下一循環(huán)施工。

進(jìn)一步的，為提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述底架為矩形框架結(jié)構(gòu)，其包括相連接的橫梁和縱梁。

進(jìn)一步的，為保證模板安裝穩(wěn)固，所述桁架的底架上設(shè)置有配重塊。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡單，形成的模板支撐體系相對固定，能夠?qū)崿F(xiàn)支撐體系與模板的快速安拆與自動走行，提高了混凝土模板施工效率，保證了安全質(zhì)量，尤其適用地鐵車站等長大連續(xù)豎墻混凝土施工。本發(fā)明循環(huán)周期短，可加快施工進(jìn)度，縮短工期，提高施工效率。本發(fā)明周轉(zhuǎn)過程中可減少人工和吊裝設(shè)備的投入，能夠節(jié)省成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的側(cè)視示意圖；

圖2是本發(fā)明中桁架及走行系統(tǒng)的示意圖；

圖3是本發(fā)明中的底架部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中的走行輪的示意圖；

圖5是本發(fā)明中的液壓底托的結(jié)構(gòu)示意圖；