[發明專利]一種汽車密封件模具結構

在審

• 申請號: 202010434213.0
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111531840A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 宋向陽
• 申請（專利權）人: 上海榮南科技有限公司;吉爾泰汽車部件（蘇州）有限公司;武漢宜南橡塑科技有限公司;太倉榮南密封件科技有限公司
• 主分類號: B29C48/30
• 分類號: B29C48/30;B29L31/26
• 代理公司: 上海璀匯知識產權代理事務所(普通合伙) 31367
• 代理人: 程瓊胤

本發明公開了一種汽車密封件模具結構，其特征在于，包括擠出模分流板、擠出模出型板和與擠出模出型板配套的擠出模均壓板，所述擠出模分流板內設有用于型芯通過的圓錐孔；所述擠出模出型板中間設有對應產品的出型孔，所述擠出模均壓板對應位置設有與出型孔配合的突起，工作狀態下擠出模均壓板和擠出模出型板組裝配合，突起位于出型孔內，突起與出型孔間間隙形成型腔，所述擠出模均壓板上突起和突起周邊設有若干個用于調整出膠量的出膠口。

技術領域

本發明涉及一種汽車密封件模具結構，屬于汽車密封件模具制造技術領域。

背景技術

現有用于制造汽車密封件模具的模具結構由一件擠出模出型板和分流板組成，如圖1、圖2所示，型芯用U型支架固定在分流板上，如圖3所示，型芯穿過分流板后通過擠出模出型板生成產品；這種設計的模具只有一件出型板，出型板出型時由于型芯出膠量受到出膠口、出膠速度的影響，出型產品難以達到產品要求，設計加工好的出型板難以根據實際出型結果進行在線調整，這種設計方法對模具設計工程師專業水平要求太高，不易在線調整，增加了模具費用和調試成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是如何實現出型板出型的實時調整。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是提供了一種汽車密封件模具結構，其特征在于，包括擠出模分流板、擠出模出型板和與擠出模出型板配套的擠出模均壓板，所述擠出模分流板內設有用于型芯通過的圓錐孔；所述擠出模出型板中間設有對應產品的出型孔，所述擠出模均壓板對應位置設有與出型孔配合的突起，工作狀態下擠出模均壓板和擠出模出型板組裝配合，突起位于出型孔內，突起與出型孔間間隙形成型腔，所述擠出模均壓板上突起和突起周邊設有若干個用于調整出膠量的出膠口。

優選的，所述的出膠口初始狀態下尺寸最小，并根據實際擠出產品與設計產品的偏差逐步擴大出膠口尺寸，直至實際擠出產品滿足產品設計要求。

本發明優點在于方便在線調試，型腔出膠量大小可通過調整擠出模均壓板出膠口控制，避免多次設計和修改，節約設計及生產成本。

附圖說明

圖1為現有技術中擠出模出型板結構示意圖；

圖2為現有技術中分流板結構示意圖；

圖3為現有技術中型芯與U型支架固定示意圖；

圖4為本發明擠出模出型板結構示意圖；

圖5為本發明擠出模均壓板結構示意圖；

圖6為本發明擠出模均壓板上出膠口分布示意圖；

圖7為擠出模分流板、擠出模均壓板和擠出模出型板裝配示意圖；

圖8為本發明實施例中產品形狀示意圖。

具體實施方式

為使本發明更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

實施例

本實例如圖4-圖8所示，包括擠出模分流板、擠出模出型板和與擠出模出型板配套設計的擠出模均壓板：擠出模分流板內設有用于型芯(一般為橡膠材料)通過的圓錐孔，擠出模出型板中間預留有對應產品的出型孔，擠出模均壓板對應位置設有與出型孔配合的突起，工作狀態下擠出模均壓板和擠出模出型板組裝配合，突起位于出型孔內，突起與出型孔間間隙形成型腔，擠出模均壓板的突起和突起周邊預留多個根據實際出型結構實時調整大小的出膠口1，在初始狀態下，將出膠口1加工為最小。