[發明專利]下肢體能康復訓練車座

在審

• 申請號: 202010432885.8
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111514526A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 趙菁;謝瀅瀅;茍建軍;郭小兵;岳保紅;李遠;黃崢;郝建芳;何飛;滑少華
• 申請（專利權）人: 鄭州大學第一附屬醫院
• 主分類號: A63B22/06
• 分類號: A63B22/06;A63B69/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

下肢體能康復訓練車座主要用在雙下肢同步擺動訓練康復車和自行車賽車上使用。它可讓使用者雙腿運動更加靈活、減小大腿內側與車座間的摩擦、增加動力轉化、降低臀部損傷、使人感到更加舒適。本車座將原有車座一分為二，分成左右兩個獨立、對稱的部分，分別安裝在支撐管上端的左右兩側；當騎車人坐在車座上雙腳上下交替踩踏車輛腳蹬時，左右兩部份的車座便會隨著人的雙腿一起上下交替擺動，總是與人體左右大腿相吻合，基本消除了車座與大腿的摩擦。本發明的有益效果是：左右兩側同步性好，結構簡單可靠，便于推廣，坐在這種車座上運動雙下肢，身體的重心變化不大，能量損失小，使人感到很舒適，有助于大腿的下行運動，十分有利于動力的轉化。

技術領域

本發明涉及一種車座，尤其是涉及一種下肢體能康復訓練車座，主要用在雙下肢同步擺動訓練康復車和自行車及賽車上使用。

背景技術

雙下肢同步擺動訓練康復車是一種腳踏型康復健身運動器材，在醫院里通常供下肢康復患者進行下肢機能性恢復訓練，也可以供健康人在室內進行下肢體能的鍛煉。使用時使用者就像騎自行車一樣坐在車座上，雙腿交替用力踩踏訓練康復車的腳蹬，長時間的訓練可以促進下肢運動機能的恢復和強身健體。訓練康復車的車座與普通的自行車或賽車的車座形狀大致相同，通常為馬鞍形，前邊瘦長，后邊寬大。這種車座與人體臀部接觸面積比較大，人們坐騎在這種車座上時間在30分鐘以內都會感到挺舒適，但是坐騎時間超過50分鐘，人體臀部由于受到長時間的壓迫就會感到疼痛，大腿內側反復與車座磨擦也會感到不適和疲勞，總會感覺車座太硬了。另一方面，人們坐在上述這種車座上進行下肢康復保健訓練時，雙腿反復交替上下運動，必然使得車座的中部不斷的與人體會陰部擠壓摩擦，同時大腿內側與車座間的摩擦也很嚴重，時間長了也會使人感到很不舒服。同理，自行車賽車車座與普通自行車車座的問題也與上大致相同；使用賽車時，通常雙腿運動速度較快，大腿內側與車座之間的的摩擦問題極為突出。為了克服上述問題，通常賽車的車座前后部分都設計的比較瘦窄，以此來減少大腿內側與車座間的摩擦，但是車座設計的太窄了，人體坐上去反而會感到臀部擠壓更加嚴重，無法長時間坐騎。無奈，有人只好將車座前部制作的盡量的窄，后半部制作的盡量寬大。試驗表明，后部寬大的車座會妨礙人體大腿的下行運動，使人體的重心不斷的前后變化，消耗掉了很多力量，不能使力量最大化的轉化為動力，短時間使用這種車座，力量的損失微不足道，但時間長了這種力量損失就是巨大的，特別是在長途公路賽車時，這種力量的損失尤為嚴重。

為了減少人們騎行自行車等健身器材時大腿內側與車座間的摩擦，目前現有技術中出現了一種將自行車車座縱向一分為二，分成左右兩部分的產品，所述左右兩部分可以隨人體的大腿交替同步上下擺動，從而減少了人體與車座的摩擦。但現有的這種技術還存在不少的缺點，其中一種現有技術是利用撥叉撥桿機構傳遞運動，使車座左右兩側可以交替同步上下擺動，但是這種機構的摩擦力較大，能量損失較大，零件磨損較快，且車座的左右兩部分同步性較差，有動作上的延遲；另一種現有技術是利用齒輪齒條傳遞運動，使車座左右兩部分可以交替同步上下擺動，但這種結構對整個車座的加工精度要求非常高，制作成本非常高，其中齒輪抽之間的角度及齒輪間距都很難保證達到要求，而齒輪齒條又是在開放的環境下工作，稍有不慎極易損傷變形，造成齒輪齒條嚙合不良，產生阻力，最終造成能量損失。

發明內容