[發明專利]一種轉子總成及其生產方法以及輪轂電機

在審

• 申請號: 202010432547.4
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111585367A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 夏正朋;劉明亮;白雷
• 申請（專利權）人: 江蘇雅迪科技發展有限公司寧波分公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28;H02K5/10;H02K5/18;H02K5/24;H02K7/00;H02K15/03
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種轉子總成及其生產方法以及輪轂電機，該轉子總成包括轉子本體，轉子本體包括輪轂、多個導磁鐵芯及多個磁鋼，導磁鐵芯上開設有注膠槽，所述輪轂的內壁上開設有儲膠槽，儲膠槽與注膠槽相連通，所述注膠槽、所述儲膠槽內均填充有灌封料或注塑料以實現所述導磁鐵芯與所述輪轂的連接，所述的多個導磁鐵芯沿所述輪轂的圓周方向間隔均布，相鄰導磁鐵芯之間形成有磁鋼安裝槽口，所述磁鋼安裝于所述磁鋼安裝槽口內。本發明通過在導磁鐵芯上開設注膠槽，在輪轂內壁上開設儲膠槽，并在注膠槽、儲膠槽內填充灌封料或注塑料，使得導磁鐵芯與輪轂可靠連接，提高了對外來沖擊、震動的抵抗能力，并能一定程度上提高防水、防潮性能以及散熱性能。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種轉子總成及其生產方法以及輪轂電機。

背景技術

電動車因其綠色環保、騎行成本低、上手快等特點深受人們的喜愛。輪轂電機是電動車的重要組件之一。現有電動車輪轂電機上的轉子總成，其導磁鐵芯通過膠水粘接在輪轂上，導磁鐵芯易從輪轂上脫落，轉子總成對外來沖擊、震動的抵抗能力較差，此外，現有電動車輪轂電機的轉子總成還存在防水、防潮性能差，散熱性能差等問題，由此，急需解決。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題，提供一種轉子總成及其生產方法以及輪轂電機，以解決現有電動車輪轂電機的轉子總成對外來沖擊、震動的抵抗能力差，防水、防潮性能差，散熱性能差的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種轉子總成，包括轉子本體，所述轉子本體包括輪轂、多個導磁鐵芯及多個磁鋼，所述導磁鐵芯上開設有注膠槽，所述輪轂的內壁上開設有儲膠槽，所述儲膠槽與所述注膠槽相連通，所述注膠槽、所述儲膠槽內均填充有灌封料或注塑料以實現所述導磁鐵芯與所述輪轂的連接，所述的多個導磁鐵芯沿所述輪轂的圓周方向間隔均布，相鄰導磁鐵芯之間形成有磁鋼安裝槽口，所述磁鋼安裝于所述磁鋼安裝槽口內。

作為本發明的一種優選方案，所述儲膠槽為環形凹槽。

作為本發明的一種優選方案，所述儲膠槽的深度為1mm。

作為本發明的一種優選方案，所述儲膠槽在所述輪轂軸向方向上的長度不小于所述導磁鐵芯在所述輪轂軸向方向上長度的1/2。

作為本發明的一種優選方案，所述的儲膠槽為2條，所述的2條儲膠槽沿所述輪轂軸向方向間隔布置。

作為本發明的一種優選方案，所述灌封料為環氧樹脂灌封膠。

一種生產如上所述轉子總成的方法，包括以下步驟：

a、將定位工裝放入輪轂中，通過定位工裝將多個導磁鐵芯定位安裝于輪轂內壁；

b、在相鄰導磁鐵芯之間插入磁鋼；

c、緩慢取出定位工裝并放入固定工裝以固定導磁鐵芯及磁鋼，避免導磁鐵芯、磁鋼發生位移；

d、向注膠槽內灌入灌封料以使得灌封料填滿注膠槽、儲膠槽，待灌封料充分凝固后取下固定工裝。

又一種生產如上所述轉子總成的方法，包括以下步驟：

a、將導磁鐵芯安裝于定位工裝上；

b、在相鄰導磁鐵芯之間插入磁鋼；

c、將裝有導磁鐵芯、磁鋼的定位工裝放入輪轂注塑模具中，與輪轂一起完成注塑，注塑完成后脫模，取下定位工裝；

d、對磁鋼進行充磁。

還有一種生產如上所述轉子總成的方法，包括以下步驟：

a、將導磁鐵芯安裝于定位工裝上；