[發明專利]一種獲取船舶焊材消耗系數及獲取船舶焊材消耗量的方法

在審

• 申請號: 202010432324.8
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111639893A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 袁文榮;馬濤;韓冰;何元沁;劉大明;袁真光;陳靈;張曉明;楊桂林
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發明公開了一種獲取船舶焊材消耗系數及獲取船舶焊材消耗量的方法，獲取船舶焊材消耗系數的方法包括以下步驟：收集多組船體結構總重量以及對應的船舶焊材消耗量，由這兩個數據計算原始船舶焊材消耗系數，將多組船體結構總重量和對應的原始船舶焊材消耗系數代入數學函數，對船舶焊材消耗系數隨船體結構總重量變化的規律進行擬合，獲取船舶焊材消耗系數變化方程。獲取船舶焊材消耗量的方法包括以下步驟：獲取待測船舶的船體結構總重量，并將其代入船舶焊材消耗系數變化方程，計算船舶焊材消耗系數，再根據船舶焊材消耗系數和對應的船體結構總重量計算出船舶焊材消耗量。本發明計算出的船舶焊材消耗量與實際用量基本吻合，有利于公司精細化管理。

技術領域

本發明涉及船舶領域，特別涉及一種獲取船舶焊材消耗系數及獲取船舶焊材消耗量的方法。

背景技術

目前在船舶建造過程中，現場生產部門領取焊接材料的數量一般是根據技術人員的經驗進行領取，容易出現多領、少領等情況，從而還需要歸還材料或再次領取材料，降低了工作效率。同時還增加了材料采購、發放等部門的工作量，容易造成記錄混亂、材料購買不足或過多等情況，降低工作效率，不利于公司精細化的管理，增加公司運營成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中焊材領取數量存在較大誤差而導致工作效率低的缺陷，提供一種獲取船舶焊材消耗系數及獲取船舶焊材消耗量的方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種獲取船舶焊材消耗系數的方法，其特點在于，所述獲取船舶焊材消耗系數的方法包括以下步驟：

步驟S1.收集多組參數數據，每組所述參數數據包括船體結構總重量T以及對應的船舶焊材消耗量G；

步驟S2.根據每組所述參數數據中的所述船體結構總重量T和所述船舶焊材消耗量G，計算出原始船舶焊材消耗系數K₀；

步驟S3.將多組所述參數數據中的所述船體結構總重量T和對應的所述原始船舶焊材消耗系數K₀代入數學函數，對船舶焊材消耗系數K隨所述船體結構總重量T變化的規律進行擬合，以獲取船舶焊材消耗系數變化方程。

在本方案中，通過收集到的船舶的船體結構總重量T和對應的船舶焊材消耗量G來獲取兩者之間的關系，從而能夠根據不同重量的船舶來獲取不同的船舶焊材消耗系數K，以使在之后建造新的船舶時能夠領取適量的焊材，方便公司精細化的管理。

較佳地，所述獲取船舶焊材消耗系數的方法還包括：

步驟S4：獲取所述船體結構總重量T所對應的船舶滿載排水量M，根據所述船舶焊材消耗系數變化方程計算所述船舶滿載排水量M對應的所述船舶焊材消耗系數K；

步驟S5：按所述船舶滿載排水量M與對應的所述船舶焊材消耗系數K制作參照表格。

在本方案中，在船舶滿載的情況下，最能體現船舶實際需要滿足的建造強度，從而更精確地獲取實際的船舶焊材損耗。

較佳地，在所述步驟S5中：將所述船舶滿載排水量M按其數值劃分為多個范圍區間，計算每一個所述范圍區間內的平均船舶焊材消耗系數Kp，所述平均船舶焊材消耗系數Kp的數值等于所述范圍區間內的所有所述船舶焊材消耗系數K的平均值，按所述船舶滿載排水量M的所述范圍區間和對應的所述平均船舶焊材消耗系數Kp制作所述參照表格。

在本方案中，同一個范圍區間內共用一個平均船舶焊材消耗系數Kp，方便實現快速查找，提高工作效率，而且平均船舶焊材消耗系數Kp的數值等于范圍區間內的所有船舶焊材消耗系數K的平均值，其數據波動較小，最終測出的船舶耗材損耗也在實際船舶耗材損耗的偏差范圍之內，保證數據的準確性。