[發(fā)明專利]運(yùn)營(yíng)隧道仰拱修復(fù)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010432171.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN111577334B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁浩;王道良;王璐石;胡學(xué)兵;余順;方林;廖峻;鄭熙熙;陳俊濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21D20/00;E21D11/14;E21F16/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發(fā)明公開了一種運(yùn)營(yíng)隧道仰拱修復(fù)方法，包括以下步驟：在仰拱的左拱腳和右拱腳處分別鉆取一排錨管孔，之后向錨管孔內(nèi)安裝鎖腳注漿錨管并向鎖腳注漿錨管內(nèi)注漿；注漿后，等待鎖腳注漿錨管壓漿強(qiáng)度達(dá)到合格參數(shù)后依次進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)拆除，仰拱回填以及仰拱的拆除；完成后產(chǎn)生的廢渣進(jìn)行清運(yùn)；完成后，以此進(jìn)行基底換填，基底注漿以及基底樁基；將仰拱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)更換為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)；施工完成后進(jìn)行排水系統(tǒng)以及路面結(jié)構(gòu)的恢復(fù)，本技術(shù)方案的修復(fù)方法，減少了鋼筋密集綁扎的步序，從而有效減少施工人員及施工工期，減少臨空面型鋼支撐拆除的步序，同時(shí)本發(fā)明的臨空面支撐具有落地穩(wěn)的有點(diǎn)，可以加強(qiáng)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的支撐，提高作業(yè)安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工領(lǐng)域，具體涉及運(yùn)營(yíng)隧道仰拱修復(fù)方法。

背景技術(shù)

針對(duì)路面開裂變形主要的設(shè)計(jì)措施有：隧底換填、仰拱補(bǔ)強(qiáng)、增設(shè)仰拱、加深仰拱、隧底樁基、隧底注漿、墻角鎖腳。其中仰拱補(bǔ)強(qiáng)、增設(shè)仰拱及加深仰拱作為隧道仰拱修復(fù)設(shè)計(jì)的三種方式具有較好的處治效果，為路面變形開裂病害常用的處治措施。

目前針對(duì)仰拱修復(fù)施工進(jìn)度慢、施工質(zhì)量差。仰拱修復(fù)施工需要封洞施工，而運(yùn)營(yíng)隧道，尤其是運(yùn)營(yíng)的高速公路隧道，車流量大，交通運(yùn)營(yíng)壓力巨大，隧道運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位和行業(yè)管理單位在病害處治過程中面臨重大社會(huì)壓力，因此必須在保證處治效果的前提下盡量縮短工期。而目前的仰拱修復(fù)設(shè)計(jì)中，仰拱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，即拆除仰拱后需現(xiàn)場(chǎng)重新綁扎鋼筋，極大耗費(fèi)時(shí)間及人力。

仰拱開挖會(huì)導(dǎo)致襯砌墻角位置出現(xiàn)臨空面，存在較大風(fēng)險(xiǎn)，通常采用錨管(桿)、橫向支撐(針對(duì)圍巖側(cè)向壓力較大情況)等措施。而上述兩種措施不能有效保證隧道結(jié)構(gòu)封閉呈環(huán)，上部襯砌結(jié)構(gòu)受力條件不能得到有效改善；同時(shí)臨時(shí)支撐的施做與拆除好費(fèi)時(shí)間與人力，不能達(dá)到快速施工的目的。由于拆除施工風(fēng)險(xiǎn)大，每次拆除需要控制進(jìn)尺，為了保證進(jìn)度只有增加工作面，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)需要堆積大量工人、需要大量臨時(shí)支撐，增加了施工單位的管理風(fēng)險(xiǎn)與成本。目前沒有專門針對(duì)仰拱修復(fù)配套的施工設(shè)備，不當(dāng)?shù)脑O(shè)備選型也會(huì)影響的施工速度。

為此需要一種運(yùn)營(yíng)隧道仰拱修復(fù)方法，用以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種運(yùn)營(yíng)隧道仰拱修復(fù)方法，減少了鋼筋密集綁扎的步序，從而有效減少施工人員及施工工期，減少臨空面型鋼支撐拆除的步序，同時(shí)本發(fā)明的臨空面支撐具有落地穩(wěn)的有點(diǎn)，可以加強(qiáng)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的支撐，提高作業(yè)安全性。

一種運(yùn)營(yíng)隧道仰拱修復(fù)方法，包括以下步驟：

A：在仰拱的左拱腳和右拱腳處分別鉆取一排錨管孔，之后向錨管孔內(nèi)安裝鎖腳注漿錨管并向鎖腳注漿錨管內(nèi)注漿；

B：在完成步驟A中注漿后，等待鎖腳注漿錨管壓漿強(qiáng)度達(dá)到合格參數(shù)后依次進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)拆除，仰拱回填以及仰拱的拆除；

C：將步驟B中完成后產(chǎn)生的廢渣進(jìn)行清運(yùn)；

D：步驟C中清運(yùn)完成后，進(jìn)行基底換填，基底注漿以及基底樁基；

E：將仰拱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)更換為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)；

F：步驟E施工完成后進(jìn)行排水系統(tǒng)以及路面結(jié)構(gòu)的恢復(fù)。

進(jìn)一步，所述步驟A中，錨管孔采用沿隧道縱向均勻布置的方式，鉆孔過程中，保證錨管孔的孔徑、孔深、間距、鉆孔方向按照指定尺寸施工。

進(jìn)一步，所述錨管孔鉆孔完成后將漿液通過鎖腳注漿錨管從孔底自下而上反向壓漿，將孔底殘留的碎渣壓出孔外，當(dāng)孔口流出漿液約10～15s后，停止第一次注漿。

進(jìn)一步，所述第一次注漿完成后，等待12～15小時(shí)進(jìn)行第二次注漿，如果漿液注入壓力達(dá)不到指定數(shù)值則停止注漿，等待30～60分鐘再進(jìn)行第二次注漿，之后重復(fù)第二次的注漿步驟循環(huán)直到漿液注入壓力達(dá)到指定數(shù)值。