[發(fā)明專利]一種機(jī)車軸重加墊調(diào)整方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010431770.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN111553026B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔瀟;趙剛;李傳龍;王建;曲松;王曉雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/15
• 分類號(hào): G06F30/15;G06F111/04;G06F119/14
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種機(jī)車軸重加墊調(diào)整方法，其特征在于，包括：

建立機(jī)車軸重調(diào)整力學(xué)建模；

根據(jù)所述機(jī)車軸重調(diào)整力學(xué)建模選擇目標(biāo)函數(shù)、約束方程，并優(yōu)化數(shù)值求解；

得出一系加墊量和/或二系加墊量；

所述根據(jù)所述機(jī)車軸重調(diào)整力學(xué)建模選擇目標(biāo)函數(shù)、約束方程，并優(yōu)化數(shù)值求解包括：

基于二系加墊，設(shè)置目標(biāo)函數(shù)、約束輪重差、約束軸重差、約束未平衡力；

所述根據(jù)所述機(jī)車軸重調(diào)整力學(xué)建模選擇目標(biāo)函數(shù)、約束方程，并優(yōu)化數(shù)值求解包括：

基于一系加墊，設(shè)置目標(biāo)函數(shù)、約束輪重差、約束軸重差、約束輪重調(diào)整容差、約束前轉(zhuǎn)向架稱重、約束后轉(zhuǎn)向架稱重；

基于二系加墊，優(yōu)化求解目標(biāo)函數(shù)及約束公式為：

min||S||

s.t.A₃ΩΔ+A₃ΩF≤0

A₄ΩΔ+A₄ΩF≤0

||ΩΔ-Q||≤R

其中，F(xiàn)為整車輪重測量值，||S||為各個(gè)軸重差的2范數(shù)，A₃為輪重差的約束矩陣，A₄為軸重差的約束矩陣，R為未平衡力容差，Ω為增載系數(shù)矩陣Ω中的矩陣子塊，Δ為加墊量Δ中的部分元素；

基于一系加墊，優(yōu)化求解目標(biāo)函數(shù)及約束公式為：

min||S||

s.t.A₃ΩΔ+A₃ΩF≤0

A₄ΩΔ+A₄ΩF≤0

||ΩΔ-Q||≤R

A₅Ω₁Δ₁+A₅Ω₁F₁≤0

A₆Ω₂Δ₂+A₆Ω₂F₂≤0

其中，F(xiàn)為整車輪重測量值，||S||為各個(gè)軸重差的2范數(shù)，A₃為輪重差的約束矩陣，A₄為軸重差的約束矩陣，R為未平衡力容差，Ω為增載系數(shù)矩陣Ω中的矩陣子塊，Δ為加墊量Δ中的部分元素，F(xiàn)₁為前轉(zhuǎn)向架單獨(dú)稱重時(shí)輪重測量值，F(xiàn)₂為后轉(zhuǎn)向架單獨(dú)稱重時(shí)輪重測量值，Ω₁為前轉(zhuǎn)向架的增載系數(shù)矩陣，Ω₂為后轉(zhuǎn)向架的增載系數(shù)矩陣，Δ₁為前轉(zhuǎn)向架加墊量，Δ₂為后轉(zhuǎn)向架加墊量，A₅為前轉(zhuǎn)向架稱重指標(biāo)約束矩陣，A₆為后轉(zhuǎn)向架稱重指標(biāo)約束矩陣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車軸重加墊調(diào)整方法，其特征在于，所述建立機(jī)車軸重調(diào)整力學(xué)建模包括：

建立機(jī)車靜力平衡方程；

建立輪重、加墊量關(guān)系方程。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車軸重加墊調(diào)整方法，其特征在于，所述建立機(jī)車靜力平衡方程包括：

建立車體與架構(gòu)受力的三自由度模型；

分別對(duì)車體、前構(gòu)架和后構(gòu)架列寫三個(gè)自由度的平衡方程；

列寫一系彈簧支撐力、二系彈簧支撐力和位移的關(guān)系方程。