[發明專利]一種儀表盤裝配工具和系統

有效

• 申請號: 202010431295.3
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111730535B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 邢浩然;沈啟明;蘇濤;黃流春;陳玉龍
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B11/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

本申請涉及一種儀表盤裝配工具，包括支座，其一側設有一開槽，且開槽上設有多個匹配槽，且多個匹配槽沿開槽長度方向間隔設置；銷軸轉子，其沿開槽長度方向活動地穿設于支座，且銷軸轉子至少部分伸出所述支座并形成限位結構；橫向止動組件，其組設于銷軸轉子中，并可帶動銷軸轉子沿所述開槽長度方向運動，且橫向止動組件還設有可卡持于匹配槽的把手。通過橫向止動組件帶動銷軸轉子沿開槽長度方向一起橫向移動，即能裝配不同尺寸儀表盤；同時通過止轉組件的壓桿末端旋轉接觸至銷軸轉子表面，旋入的壓桿末端與接觸面的壓力對旋轉狀態的銷軸轉子進行鎖止，進而可實現儀表盤在任意角度下進行鎖定裝配。

技術領域

本申請涉及汽車裝配技術領域，特別涉及一種儀表盤裝配工具和系統。

背景技術

儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置，用于安裝儀表及有關裝置的剛性平板或結構件，不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。儀表盤一般由儀表板骨架、組合儀表、空調箱體、儀表線束等零部件組成，在儀表盤組裝過程中，對于不同的車型，儀表盤各有特點且尺寸不一。而現有的儀表分裝臺一般都是針對單一車型的儀表盤設計的，因此現有的儀表分裝臺缺乏通用性。

在相關技術中，需要對儀表盤進行裝配，例如在一種相關儀表盤裝配技術中，包括第一頂桿、第二頂桿以及設置在其上的鎖定桿，第一連接架、第二連接架以及間隔設置在其上的若干與鎖定桿配合的卡槽，轉動鎖定桿使得鎖定桿卡入卡槽內可將頂桿軸向鎖定，將鎖定桿轉出卡槽，頂桿可沿軸向滑動；上述部件組合作用能實現多尺寸的儀表盤零件裝配，但結構復雜，操作不便。同時通常采用銷釘與銷孔的配合制動來實現儀表盤的轉動制動，對儀表盤的轉動角度有所限制，因此在裝配儀表盤時，儀表盤一般只能在特定轉動角度下進行鎖止，不能滿足不同車型儀表盤大小角度的裝配需要，對裝配生產環節靈活性不強。

發明內容

本申請實施例提供一種儀表盤裝配工具和系統，以解決在現有技術中在裝配儀表盤時，能裝配不同尺寸儀表盤，且結構簡單易操作。

一方面，本申請實施例提供了一種儀表盤裝配工具；可以包括支座，其一側設有一開槽，且所述開槽上設有多個匹配槽，且多個所述匹配槽沿開槽長度方向間隔設置；銷軸轉子，其沿所述開槽長度方向活動地穿設于所述支座，且所述銷軸轉子至少部分伸出所述支座并形成限位結構；橫向止動組件，其組設于所述銷軸轉子中，并可帶動所述銷軸轉子沿所述開槽長度方向運動，且所述橫向止動組件還設有可卡持于所述匹配槽的把手。

一些實施例中，所述銷軸轉子包括可拆卸連接的第一銷軸轉子和第二銷軸轉子，且所述限位結構位于所述第一銷軸轉子末端。

一些實施例中，所述儀表盤裝配工具包括多種可擇一連接于所述第二銷軸轉子的第一銷軸轉子，且不同種的所述第一銷軸轉子上的限位結構形狀不同。

一些實施例中，所述第一銷軸轉子和第二銷軸轉子之間通過緊固螺栓連接。

一些實施例中，所述支座上還設有止轉組件，所述止轉組件包括伸入所述支座內的壓桿，所述壓桿位于所述支座外的一端設有旋轉頭，所述壓桿用于抵持并鎖緊所述銷軸轉子。

一些實施例中，所述橫向止動組件包括第三銷軸，所述把手與所述第三銷軸相連接。

一些實施例中，所述第三銷軸位于所述第一銷軸轉子和第二銷軸轉子的交接處。

一些實施例中，所述第一銷軸轉子靠近所述第二銷軸轉子的一端設有臺階部，所述第三銷軸套設于所述臺階部。

另一方面，本發明實施例提供了一種儀表盤裝配系統，包含上述所述的儀表盤裝配工具；與所述儀表盤裝配工具相對設置的調節機構，所述調節機構包括旋轉軸，且所述旋轉軸與所述限位結構相對設置。

一些實施例中，所述旋轉軸與所述銷軸轉子平行。