[發明專利]一種汽車后視鏡外殼材料的制備方法

在審

• 申請號: 202010430945.2
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111534021A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 蔡友根
• 申請（專利權）人: 江蘇友孚汽車部件科技有限公司
• 主分類號: C08L25/12
• 分類號: C08L25/12;C08L67/02;C08L69/00;C08L23/08;C08L51/04;C08K5/053;C08K5/13;C08K5/524;C08K5/3475;C08K5/3492;B29B9/06;B29B7/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本發明公開了一種汽車后視鏡外殼材料的制備方法，其原料包括SAN樹脂：30?40％；SAS：20?30％；PBT：8?10％；聚碳酸酯：5?10％；高阻尼彈性體：9?10％；低溫改性劑：7?10％；抗氧劑：0.1?1％；相容劑：4?8％；耐候助劑：0.1?1％；本發明添加低溫改性劑和聚碳酸酯，通過添加少量聚碳酸酯進行增韌，有效提高了低溫沖擊強度，并且保持材料原有的耐候性以及加工性能。加入PBT和高阻尼彈性體，使得材料具有較好的耐環境開裂性能，提高使用壽命。另外，ASA具有很強的耐候性，能夠抵抗紫外線照射引起的降解、老化、褪色。對原料在95?98℃下進行攪拌，使得原料之間能夠快速的分散均勻，同時對原料進行干燥。采用導熱油型雙錐干燥機進行預混合，使得雙錐干燥筒內的物料受熱更加均勻。

技術領域

本發明涉及一種汽車后視鏡外殼材料的制備方法。

背景技術

汽車后視鏡外殼作為保護和支撐內部后視鏡的殼體，其需要有較高的耐候性；另外，汽車后視鏡常年暴露在大氣中，風吹日曬，容易受到紫外線使得后視鏡殼體老化開裂；進而增加用戶的使用成本。

發明內容

針對以上現有技術存在的缺陷，本發明的主要目的在于克服現有技術的不足之處，公開了一種汽車后視鏡外殼材料的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，按質量分數準備原料；原料包括：

S2，將原料進行充分混合，并且環境溫度為95-98℃；

S3，將混合后的原料通過雙螺桿擠出機擠出，得到擠出料，并對擠出料進行冷卻、切粒存儲。

進一步地，所述高阻尼彈性體為乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸縮水甘油酯或/和乙烯-丙烯酸丁酯-甲基丙烯酸縮水甘油酯。

進一步地，所述低溫改性劑為有機硅增韌劑。

進一步地，所述抗氧化劑為雙(2.4-二叔丁基苯基)季戊四醇或/和2，6-二叔丁基-4-4甲酚或/和雙十八烷基醇季戊四醇二亞磷酸酯。

進一步地，所述相容劑為ASA接枝馬來酸酐。

進一步地，所述耐候助劑為苯并三唑或/和苯并三嗪。

進一步地，所述SAS：PBT的質量比為8:3～3:1。

進一步地，S2中，先采用雙錐干燥機中進行預混合，而后通過高速混合機進行混合。

進一步地，雙錐干燥機采用導熱油進行導熱。

進一步地，S3中，擠出料采用水冷的方式進行冷卻，并在切粒后通過鼓風干燥箱進行干燥。

本發明取得的有益效果：

本發明添加低溫改性劑和聚碳酸酯，通過添加少量聚碳酸酯進行增韌，有效提高了低溫沖擊強度，并且保持材料原有的耐候性以及加工性能。加入PBT和高阻尼彈性體，使得材料具有較好的耐環境開裂性能，提高使用壽命。另外，ASA具有很強的耐候性，能夠抵抗紫外線照射引起的降解、老化、褪色。對原料在95-98℃下進行攪拌，使得原料之間能夠快速的分散均勻，同時對原料進行干燥。采用導熱油型雙錐干燥機進行預混合，使得雙錐干燥筒內的物料受熱更加均勻。

附圖說明

圖1為本發明的一種汽車后視鏡外殼材料的制備方法的流程圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1

一種汽車后視鏡外殼材料的制備方法，包括以下步驟：