[發明專利]雙簧片式插孔結構及連接器在審
| 申請號: | 202010430672.1 | 申請日: | 2020-05-20 |
| 公開(公告)號: | CN111564720A | 公開(公告)日: | 2020-08-21 |
| 發明(設計)人: | 李劉生;懷小寶;李昊;何德祿;韓見強;郭輝;張鵬飛;顧鈣林;陳琦磊 | 申請(專利權)人: | 中航光電科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H01R13/187 | 分類號: | H01R13/187;H01B1/02;H01R13/639;H01R13/533;B60L53/16 |
| 代理公司: | 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019 | 代理人: | 賈雙明;壽寧 |
| 地址: | 471000 河*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 雙簧 插孔 結構 連接器 | ||
雙簧片式插孔結構,包括相對設置以形成與適配片式插針相插接的插孔的內簧片,內簧片包括第一連接部及并列設置在第一連接部上的多個第一簧爪,第一簧爪具有第一接觸部,每個內簧片外側設有外簧片,外簧片包括與第一連接部固接的第二連接部及并列設置在第二連接部上的多個第二簧爪,位于相同側的第二簧爪與第一簧爪交錯設置,且第二簧爪的第二接觸部延伸設置在相鄰第一簧爪之間并用于與適配片式插針接觸。本發明采用鋼包銅雙簧片式結構,具有良好的彈性和導電性,相比于單簧片式插孔結構,雙簧片式插孔結構與片式插針配插時,接觸觸點數量多,接觸保持力穩定性好,尤其適用于汽車等多振動的工作環境中。
技術領域
本發明屬于電連接器技術領域,特別涉及一種雙簧片式插孔結構及連接器。
背景技術
相比于圓形插針插孔類接觸件,片式接觸件具有通流能力強、加工工藝簡單、生產效率高、成本低等優勢,所以片式接觸件連接器更能滿足電動汽車對大電流連接器的需求。如圖1,現有的片式接觸件插孔結構形式單一,多為單邊單片接觸,接觸觸點數量少且接觸保持力低,彈性保持力差,所以在有限的安裝尺寸下,通流能力不足且溫升偏高。
發明內容
本發明目的在于提出一種雙簧片式插孔結構及連接器,解決了片式插孔結構觸點數量少、接觸保持力及載流能力不足等問題。
本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現。依據本發明提出的雙簧片式插孔結構,包括相對設置以形成與適配片式插針相插接的插孔的內簧片,內簧片包括第一連接部及并列設置在第一連接部上的多個第一簧爪,第一簧爪具有第一接觸部,每個內簧片外側設有外簧片,外簧片包括與第一連接部固接的第二連接部及并列設置在第二連接部上的多個第二簧爪,位于相同側的第二簧爪與第一簧爪交錯設置,且第二簧爪的第二接觸部延伸設置在相鄰第一簧爪之間并用于與適配片式插針接觸。
本發明的目的還采用以下技術措施來進一步實現。
前述的雙簧片式插孔結構,每個外簧片外側設有彈片,彈片包括與第二連接部固接的第三連接部以及并列設置在第三連接部上的多個彈爪,彈爪一一對應彈性抵壓于第一簧爪的外表面。
前述的雙簧片式插孔結構,內簧片對稱設置在銅排兩側,并通過第一連接部配合緊固件與銅排固裝。
前述的雙簧片式插孔結構,第一連接部上設有置于銅排的安裝孔中并供緊固件穿裝的第一凸臺孔。
前述的雙簧片式插孔結構,第二連接部上設有置于第一凸臺孔中并供緊固件穿裝的第二凸臺孔。
前述的雙簧片式插孔結構,第一連接部上設有與第二連接部、第三連接部配合以實現三者初步定位的翻邊。
前述的雙簧片式插孔結構,第一接觸部與第二接觸部在簧爪長度方向上錯開設置。
前述的雙簧片式插孔結構,內簧片和外簧片采用銅材料制成,彈片采用不銹鋼片制成,從而構成鋼包銅結構。
前述的雙簧片式插孔結構,緊固件為鉚釘。
本發明還進一步提出一種連接器,其包括連接器殼體、設置在連接器殼體中的絕緣體以及安裝在絕緣體中的雙簧片式插孔結構,雙簧片式插孔結構包括相對設置以形成與適配片式插針相插接的插孔的內簧片,內簧片包括第一連接部及并列設置在第一連接部上的多個第一簧爪,第一簧爪具有第一接觸部,每個內簧片外側設有外簧片,外簧片包括與第一連接部固接的第二連接部及并列設置在第二連接部上的多個第二簧爪,位于相同側的第二簧爪與第一簧爪交錯設置,且第二簧爪的第二接觸部延伸設置在相鄰第一簧爪之間并用于與適配片式插針接觸。
借由上述技術方案,本發明的片式插孔結構采用雙簧片式結構,高彈性的不銹鋼片包裹著高導電性的銅簧片,形成的鋼包銅結構,具有良好的彈性和導電性。相比于單簧片式插孔結構,雙簧片式插孔結構與片式插針配插時,接觸觸點數量多,接觸保持力穩定性好,尤其適用于汽車等多振動的工作環境中。
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