[發明專利]一種軌道車輛應急破窗裝置

在審

• 申請號: 202010430647.3
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111701156A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 許超
• 申請（專利權）人: 安徽浦進軌道裝備有限公司
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00;B61C17/00;F21V33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及軌道車輛技術領域，具體是一種軌道車輛應急破窗裝置，包括破窗柱，破窗柱的內部為中空結構，且破窗柱頂部外壁的軸心處插接有頂蓋，頂蓋底部外壁的兩側分別焊接有短推板和長推板，且破窗柱底部外壁的兩側均焊接有限位座，破窗柱底部外壁的軸心處焊接有底座彈簧，且底座彈簧的頂端插接有支柱，支柱的頂端焊接有座柱，且座柱頂端外壁的軸心處插接有推柱。本發明的有益效果采用破窗柱與燈管相結合的方式，使得應急破窗裝置不僅可以有效的對窗戶進行破碎，還能夠在光線較暗的情況下提供照明，而應急破窗裝置結構小巧，便于攜帶，限位彈簧能夠對滑塊起到很好的支撐作用，結構緊湊，穩定性高，延長了破窗柱的使用壽命。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，具體是一種軌道車輛應急破窗裝置。

背景技術

破窗器是緊急逃生工具之一，用于在緊急情況發生時破窗逃生；其原理是利用鋼化玻璃在某一點位置達到受力極限時，整塊鋼化玻璃也會隨之破裂；基于這一原理，設計了破窗器，破窗器的基本原理是將與破窗針連接的彈簧進行壓縮蓄能，然后再釋放，使破窗針瞬間具備極大的沖擊力撞擊鋼化玻璃，使鋼化玻璃破裂。

中國專利號CN205948205U提供一種便攜式口紅型破窗器，該便攜式口紅型破窗器，包括破窗器本體，還包括破窗裝置和安全帶切割裝置；所述破窗器本體包括頂部設有端面通孔的導向圓筒、破窗器上殼和破窗器下殼，所述破窗器上殼一端套嵌在破窗器下殼上，另一端與導向圓筒相連接；所述破窗裝置活動安裝在導向圓筒的端面通孔內側，破窗裝置底部與破窗器上殼相抵靠；所述安全帶切割裝置固定在破窗器上殼底部。

但是一種便攜式口紅型破窗器，不具有照明功能，且口紅型破窗器過于小巧容易造成丟失的情況出現，卡扣等結構較為復雜且配合精密，生產組裝時較為麻煩，不良率高，不利于廣泛的推廣和普及。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道車輛應急破窗裝置，以解決上述背景技術中提出的不具有照明功能，且口紅型破窗器過于小巧容易造成丟失的情況出現，卡扣等結構較為復雜且配合精密，生產組裝時較為麻煩，不良率高的問題。

本發明的技術方案是：一種軌道車輛應急破窗裝置，包括破窗柱，所述破窗柱的內部為中空結構，且破窗柱頂部外壁的軸心處插接有頂蓋，所述頂蓋底部外壁的兩側分別焊接有短推板和長推板，且破窗柱底部外壁的兩側均焊接有限位座，所述破窗柱底部外壁的軸心處焊接有底座彈簧，且底座彈簧的頂端插接有支柱，所述支柱的頂端焊接有座柱，且座柱頂端外壁的軸心處插接有推柱，所述推柱的頂端焊接有撞擊針卡環，且撞擊針卡環頂部外壁的軸心處焊接有撞擊針，所述限位座的頂部外壁上放置有推件彈簧，且推柱位于座柱與撞擊針卡環之間的外壁上套接有撞擊針彈簧。

進一步地，所述頂蓋頂部外壁的軸心處開設有通孔，且頂蓋頂部外壁的四周均焊接有呈等距離結構分布的墊塊，所述通孔的規格與撞擊針的規格相適配。

進一步地，所述破窗柱的兩側內壁上均開設有滑槽，且短推板和長推板靠近破窗柱的一側外壁上均焊接有滑塊，所述滑塊位于滑槽內的頂部外壁上開設有導向孔。

進一步地，所述滑槽頂部和底部內壁的軸心處焊接有光桿，且滑塊通過導向孔滑動連接在光桿的外壁上，所述滑塊的底部外壁上焊接有套接在光桿外壁上的限位彈簧。

進一步地，所述破窗柱一側外壁的頂部焊接有L型板，且L型板與破窗柱相鄰的一側內壁頂部焊接有切割刀。

進一步地，所述L型板正面外壁和遠離正面外壁的另一側外壁上均開設有卡槽，且L型板的外部套接有卡環。

進一步地，所述破窗柱底端螺紋連接有燈管，且燈管的頂端焊接有螺紋柱，且破窗柱底端的外壁上開設有內螺紋槽，所述燈管通過螺紋柱螺紋連接在內螺紋槽的內部。

進一步地，所述燈管的底端外壁上通過通過螺絲安裝有照明燈，且燈管的正面外壁上設置有按鍵。

進一步地，所述按鍵與燈管和照明燈之間通過導線呈電性連接。