[發明專利]蓋板式索道橋橋臺

在審

• 申請號: 202010429893.7
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111535159A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 杜洪亮;高立寶;毛穗豐
• 申請（專利權）人: 中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/14;E01D19/16;E01D21/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

本發明涉及一種蓋板式索道橋橋臺，屬于橋梁工程領域。本發明包括礎材，礎材頂部設置有用于鋪設主索的索鞍，礎材的一側設置有轉換梁，轉換梁的長度方向與索道橋的寬度方向相一致，轉換梁與礎材之間具有設定間距，并且在兩者之中，礎材位于更靠近索道橋長度方向中心的一側；轉換梁通過錨索固定設置，轉換梁朝向礎材的一側設置有固定滑輪，在豎向平面內，固定滑輪的位置低于索鞍的位置，主索端部繞經索鞍后，與轉換梁上的固定滑輪相連，固定滑輪與主索一一相對應；轉換梁頂部與索鞍頂部之間鋪設簡支板。本發明采用簡支板結構，可以減少開挖，減輕對環境的破壞，使錨索的受力更加明確，方便對錨索的常規檢查及調索。

技術領域

本發明涉及一種蓋板式索道橋橋臺，屬于橋梁工程領域。

背景技術

現代索道橋是大型工程建設中廣泛采用的一種臨時性橋梁結構形式，索道橋的車輛荷載通過橋面板傳遞給承重主索，主索將力傳遞給錨固于兩岸的錨碇，錨碇主要承受拉力。常用的錨碇形式為地壟、錨樁、錨桿及混合式錨碇等。錨碇與主索之間設置橋臺(礎材)，橋臺上設置滑輪來實現主索轉向及承擔豎向力。

索道橋需要橋臺來實現豎向支撐、主索的轉向及橋面與兩岸的銜接。主索和錨碇之間應留有足夠的空間用于錨索與主索的連接及調索。目前常采用的方法主要是在橋臺與錨索之間開挖錨坑，待錨索及錨索與主索連接器設置完成后回填碎石土。

現有技術因主索與錨索均需要與連接器采用搭接連接，錨索根數多，需豎向分成多排布置，導致開挖量較大對生態破壞較嚴重；因錨坑回填深度太大，密實度較難保證，易造成錨坑上方路基沉陷；主索跨過橋臺索鞍后需要較大的向下傾斜角度來滿足布索空間需要，進而導致開挖深度加大和主索在索鞍處彎曲應力加大；因鋼絲繩受力扭轉等原因，經常導致主索與錨索間的連接器相互碰撞；常規錨索根數多，在錨坑內布置困難；回填的碎石土對錨索會造成損傷；錨索與碎石土的摩檫力不容易被量化，從而其對主索垂度的影響不容易預估；錨坑內的錨索被碎石土包裹后承受的車輛荷載無法精確考慮；索道橋投入運行后難于對錨坑內錨索進行常規檢查；同時索道橋跨徑較大；設置轉換錨板，增加錨索轉彎次數且增大錨索局部應力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種蓋板式索道橋橋臺，可以減少開挖，減輕對環境的破壞，使錨索的受力更加明確，方便對錨索的常規檢查及調索。

為解決上述技術問題本發明所采用的技術方案是：蓋板式索道橋橋臺，包括礎材，礎材頂部設置有用于鋪設主索的索鞍，礎材的一側設置有轉換梁，轉換梁的長度方向與索道橋的寬度方向相一致，轉換梁與礎材之間具有設定間距，并且在兩者之中，礎材位于更靠近索道橋長度方向中心的一側；轉換梁通過錨索固定設置，轉換梁朝向礎材的一側設置有固定滑輪，在豎向平面內，固定滑輪的位置低于索鞍的位置，主索端部繞經索鞍后，與轉換梁上的固定滑輪相連，固定滑輪與主索一一相對應；轉換梁頂部與索鞍頂部之間鋪設簡支板。

進一步的是：轉換梁頂部設置有與簡支板相適配的簡支板支座。

進一步的是：固定滑輪的滑輪支座通過螺桿與轉換梁固定連接。

進一步的是：固定滑輪的中心位于同一條直線上，并且該直線與礎材頂部的索鞍分布線相平行。

進一步的是：索鞍包括滑輪支架板和滑輪，滑輪支架板高度與主索通過滑輪后的頂面高度相一致；簡支板位于礎材的一端鋪設于滑輪支架板及主索頂部。

進一步的是：還包括穩定索，礎材頂部設置有用于鋪設穩定索的索鞍，轉換梁上設置有與穩定索一一相對應的固定滑輪，穩定索端部繞經索鞍后，與轉換梁上的固定滑輪相連。

進一步的是：錨索為承壓型錨索。

本發明應用于索道橋的具體工藝步驟為：

(1)澆筑礎材，并安裝索鞍構件(滑輪支架板高度應與主索通過滑輪后的頂面高度一致)；