[發明專利]一種基于齒輪傳動原理的新能源汽車輪轂打磨裝置

在審

• 申請號: 202010428304.3
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111546152A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 梁敏連
• 申請（專利權）人: 廣西貴港鳴岳科技有限公司
• 主分類號: B24B5/44
• 分類號: B24B5/44;B24B27/00;B24B47/12;B24B41/06;B24B47/22
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種基于齒輪傳動原理的新能源汽車輪轂打磨裝置，包括底座，其特征在于：所述底座的內部互動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿外部固定連接有恒星齒輪，所述恒星齒輪的外部嚙合連接有行星齒輪，所述行星齒輪的內部活動連接有定位桿，所述行星齒輪的外部嚙合連接有轉動座，所述轉動座的頂部滑動連接有支撐桿，通過恒星齒輪、行星齒輪、定位桿、轉動座、支撐桿、液壓泵、伸縮軸、打磨頭和打磨電機的配合使用，從而達到帶動打磨頭同時周轉和自轉的效果，有效提高輪轂打磨的速度，提高打磨效率，降低不斷移動打磨輪的麻煩，降低操作難度和工作強度，從而有效提高輪轂生產的生產效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種基于齒輪傳動原理的新能源汽車輪轂打磨裝置。

背景技術

新能源汽車與傳統燃油汽車能源不同，因此主要體現在動力方面的差別，但是總體整車構造上并沒有明顯差異，因此在新能源汽車與燃油汽車整車制造中的基本過程大致相同，汽車整車制造一般包括沖壓、焊裝、打磨、涂裝和總裝，其中在輪轂制造完成時，為了保證輪轂的精度和表面光潔度，通常需要對輪轂進行打磨處理。

然而現有打磨裝置在打磨輪轂時，通常將輪轂固定不動，通過不斷轉動打磨輪的位置，實現輪轂的整體打磨，從而導致打磨速度慢，打磨效率低，打磨靈活性差，而且在轉動打磨輪的過程中，容易產生打磨輪偏移，從而導致輪轂在打磨過程失圓，各表面打磨效果不一致，不僅影響產品的精度和合格率，也影響產品的整體美觀。

為了解決上述問題，發明者提供了一種基于齒輪傳動原理的新能源汽車輪轂打磨裝置，具備打磨速度快，打磨效率高，且打磨效果效果好，有效保證打磨精度，各整體打磨的一致性，從而有效保證產品質量和美觀的優點。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于齒輪傳動原理的新能源汽車輪轂打磨裝置，包括底座、雙向絲桿、恒星齒輪、行星齒輪、定位桿、轉動座、支撐桿、液壓泵、伸縮軸、打磨頭、打磨電機、升降臺、限位板、調節螺桿、滑塊、頂塊、套管、活動塊、限位彈簧、卡塊。

上述各結構的位置及連接關系如下：

所述底座的內部互動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿外部固定連接有恒星齒輪，所述恒星齒輪的外部嚙合連接有行星齒輪，所述行星齒輪的內部活動連接有定位桿，所述行星齒輪的外部嚙合連接有轉動座，所述轉動座的頂部滑動連接有支撐桿，所述支撐桿的外部固定連接有液壓泵，所述支撐桿的內部活動連接有伸縮軸，所述伸縮軸的外部固定連接有打磨頭，所述伸縮軸遠離打磨頭的一端固定連接有打磨電機。

所述雙向絲桿的外部活動連接有升降臺，所述升降臺的內部活動連接有限位板，所述限位板的外部嚙合連接有調節螺桿，所述限位板的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的外部固定連接有頂塊，所述升降臺的頂部固定連接有套管，所述套管頂部的內部活動連接有活動塊，所述活動塊的底部固定連接有限位彈簧，所述活動塊的外部活動連接有卡塊。

優選的，所述雙向絲桿的外部設置有轉動電機。

優選的，所述行星齒輪和定位桿均設置有三個，三個行星齒輪均嚙合連接在恒星齒輪和轉動轉動座之間，且三個行星齒輪關于雙向絲桿的軸心對稱分布，三個定位桿均伸縮桿，且定位桿固定連接在底座和升降臺之間。

優選的，所述支撐桿和液壓泵分別設置有四到八個，且支撐桿關于雙向絲桿軸心對稱分布，液壓泵活動連接在轉動座的內部。

優選的，所述限位板的內部設置設置有六個限位槽，且六個限位槽關于限位板的軸心對稱分布，且限位板的側部設置有齒牙，限位板側部齒牙和調節螺桿嚙合連接，調節螺桿活動連接在升降臺的內部。

優選的，所述滑塊和頂塊均設置有六個，頂塊和滑塊固定連接，滑塊滑動連接在升降臺的內部，且滑塊滑動連接在限位板設置的限位槽內部。

優選的，所述套管內部設置有空心槽，且雙向絲桿活動連接在空心槽的內部。