[發明專利]固件升級方法、服務器及系統

在審

• 申請號: 202010428226.7
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111610993A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 劉景玉;史曄
• 申請（專利權）人: 麥騰物聯網技術有限公司
• 主分類號: G06F8/65
• 分類號: G06F8/65;G06F8/71;H04L12/40
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 韓暢

本公開提供一種固件升級方法、服務器及系統，該方法應用于固件升級系統，該系統包括服務器、車載終端和至少一個電子控制單元ECU，所述車載終端和所述至少一個ECU通過控制器局域網絡CAN總線連接，該方法包括：車載終端通過所述CAN總線分別獲取每個ECU的版本信息，并發送給服務器；服務器將所述每個ECU的版本信息分別與本地存儲的版本信息比較，確定待升級ECU；服務器按照預設規則，確定與每個待升級ECU對應的升級版本；服務器將每個待升級ECU對應的升級版本發送給車載終端，車載終端將所對應的升級版本通過CAN總線分別發送給對應的待升級ECU；所述待升級ECU根據所述對應的升級版本進行升級。本公開能夠解決整車固件升級穩定性差，升級時間長的問題。

技術領域

本公開涉及軟件升級技術領域，尤其涉及固件升級方法、服務器及系統。

背景技術

整車固件升級又稱為FOTA(Full Over-The-Air)，是指車輛在出廠后通過無線網絡遠程對車上軟件進行升級。

傳統車輛如果要進行軟件升級，需要去4S店使用診斷儀等專業工具完成，用戶不僅需要預約、排隊、等候，浪費大量時間和精力，而且需要支付額外費用，增加了成本。隨著4G、5G等無線通信技術的發展，整車固件升級技術應運而生，用戶只需簡單操作即可完成升級，無需付出額外的時間與精力。

目前使用整車固件升級技術的車企比較少，并無統一標準，存在穩定性較差、升級時間過長等問題。

發明內容

本公開實施例提供一種固件升級方法及系統，能夠解決上述整車固件升級穩定性差，升級時間長的問題。所述技術方案如下：

根據本公開實施例的第一方面，提供一種固件升級方法，該方法應用于固件升級系統，該系統包括服務器、至少一個電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)和車載終端，車載終端和至少一個ECU通過控制器局域網絡(Controller Area Network，CAN)總線連接，方法包括：

車載終端通過CAN總線分別獲取每個ECU的版本信息，并發送給服務器；

服務器將每個ECU的版本信息分別與本地存儲的版本信息比較，確定待升級ECU；

服務器按照預設規則，確定與每個待升級ECU對應的升級版本；

服務器將每個待升級ECU對應的升級版本發送給車載終端，車載終端將所對應的升級版本通過CAN總線分別發送給對應的待升級ECU；

待升級ECU根據對應的升級版本進行升級。

在一個實施例中，待升級ECU根據對應的升級版本進行升級之前，該方法還包括：

確定與車載終端對應的車輛處于休眠狀態。

在一個實施例中，車載終端通過CAN總線分別獲取每個ECU的版本信息，并發送給服務器之前，該方法還包括：

車載終端通過CAN總線分別獲取每個ECU的版本信息后，通過預設加密算法將每個ECU的版本信息生成通用唯一識別碼UUID，將UUID發送給服務器。

在一個實施例中，服務器將每個ECU的版本信息分別與本地存儲的版本信息比較，確定待升級ECU包括：

選擇當前ECU，確定當前ECU的版本信息；

如果當前ECU的版本信息指示當前ECU的版本低于本地存儲的版本，則確定當前ECU為待升級ECU。

在一個實施例中，服務器按照預設規則，確定與每個待升級ECU對應的升級版本包括：

獲取與車載終端對應的車輛型號；