[發明專利]叉具調平系統及其方法和伸縮臂叉車

有效

• 申請號: 202010427414.8
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111547653B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 周東才;洪佳鵬;馬壬聯
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B11/16;F15B13/06;F15B9/12
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張延薇

1.一種叉具調平系統，其特征在于，包括主動調平油缸(2)、被動調平油缸(4)、油箱(8)、油泵(9)、電控換向閥(10)、電控補油閥(11)和減壓閥(12)；

所述主動調平油缸(2)的無桿腔與被動調平油缸(4)的無桿腔連通，所述主動調平油缸(2)的有桿腔與被動調平油缸(4)的有桿腔連通；

所述電控換向閥(10)上設置有進油口、第一工作油口、第二工作油口和回油口；所述電控換向閥(10)的進油口與所述油泵(9)連通，所述電控換向閥(10)的回油口與所述油箱(8)連通，所述電控換向閥(10)的第一工作油口通過第一管路連通所述主動調平油缸(2)的無桿腔，所述電控換向閥(10)的第二工作油口通過第二管路連通所述主動調平油缸(2)的有桿腔；

所述電控補油閥(11)的進油口連通所述油泵(9)，所述電控補油閥(11)的出油口連通所述減壓閥(12)的進油口；所述減壓閥(12)的出油口連通所述第一管路和所述第二管路。

2.根據權利要求1所述的叉具調平系統，其特征在于，所述減壓閥(12)的出油口與所述第一管路之間設置有第一單向閥(13)；

和/或，所述減壓閥(12)的出油口與所述第二管路之間設置有第二單向閥(5)。

3.根據權利要求1或2所述的叉具調平系統，其特征在于，所述減壓閥(12)為減壓溢流閥；

所述減壓溢流閥上設置有進油口、出油口和回油口；所述減壓溢流閥的回油口與所述油箱(8)連通；

所述減壓溢流閥用于所述減壓溢流閥的出油口油壓大于預設油壓時，對應溢流油液至所述油箱(8)。

4.根據權利要求1或2所述的叉具調平系統，其特征在于，還包括第三溢流閥(25)；

所述油泵(9)的出油口與所述第三溢流閥(25)的進油口連通，所述第三溢流閥(25)的出油口與所述油箱(8)連通；

所述第三溢流閥(25)用于所述第三溢流閥(25)的進油口油壓大于預設溢流油壓時，對應溢流油液至所述油箱(8)；所述第三溢流閥(25)的預設溢流油壓小于所述油泵(9)的最大工作壓力。

5.根據權利要求1或2所述的叉具調平系統，其特征在于，所述主動調平油缸(2)的無桿腔的進出油口設置有主動調平平衡閥(1)，所述被動調平油缸(4)的無桿腔的進出油口設置有被動調平平衡閥(3)；

所述主動調平平衡閥(1)用于所述主動調平油缸(2)的有桿腔的油壓值大于預設主動有桿腔油壓值時，所述主動調平平衡閥(1)的壓力膜片部打開，以使所述主動調平油缸(2)的無桿腔的油液流出；

所述被動調平平衡閥(3)用于所述被動調平油缸(4)的有桿腔的油壓值大于預設被動有桿腔油壓值時，所述被動調平平衡閥(3)的壓力膜片部打開，以使油液流入所述被動調平油缸(4)的無桿腔。

6.根據權利要求1或2所述的叉具調平系統，其特征在于，還包括第一溢流閥(6)和第二溢流閥(7)；

所述第一溢流閥(6)的進油口與所述第一管路連通，所述第一溢流閥(6)的出油口與所述油箱(8)連通；所述第一溢流閥(6)用于所述第一溢流閥(6)的進油口油壓大于預設溢流油壓時，對應溢流油液至所述油箱(8)；所述第一溢流閥(6)的預設溢流油壓小于所述第一管路的最大承受工作壓力；

所述第二溢流閥(7)的進油口與所述第二管路連通，所述第二溢流閥(7)的出油口與所述油箱(8)連通；所述第二溢流閥(7)用于所述第二溢流閥(7)的進油口油壓大于預設溢流油壓時，對應溢流油液至所述油箱(8)；所述第二溢流閥(7)的預設溢流油壓小于所述第二管路的最大承受工作壓力。

7.根據權利要求1或2所述的叉具調平系統，其特征在于，所述電控換向閥(10)為三位四通電磁閥；

和/或，所述電控補油閥(11)為兩位兩通電磁閥。