[發(fā)明專利]一種控制曲線橋合龍段高差的調(diào)整裝置及方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010427272.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-05-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111794125B | 公開(公告)日: | 2021-12-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 樊見維;胡光明;鄧威;張建朝;羅建榮;常曉娟 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 陜西高速公路工程咨詢有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01D21/08 | 分類號(hào): | E01D21/08 |
| 代理公司: | 西安科果果知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61233 | 代理人: | 李倩 |
| 地址: | 710061 陜西*** | 國(guó)省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 控制 曲線 合龍 高差 調(diào)整 裝置 方法 | ||
1.一種控制曲線橋合龍段高差的調(diào)整裝置,其特征在于,包括設(shè)置于曲線橋邊跨下方的腳手架,腳手架頂部設(shè)有多排平行設(shè)置的分配梁,分配梁上設(shè)有多列平行設(shè)置的承接梁,分配梁與承接梁的交點(diǎn)位置分別設(shè)置千斤頂;所述千斤頂上再分別設(shè)置第二層分配梁和第二層承接梁,第二層承接梁上邊跨的現(xiàn)澆段梁體;
所述千斤頂通過油管與液壓油缸相連接,千斤頂與第二層分配梁之間還設(shè)有壓力傳感器;千斤頂、壓力傳感器分別通過通訊總線與同步控制臺(tái)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的控制曲線橋合龍段高差的調(diào)整裝置,其特征在于,所述的分配梁與第二層分配梁以排與排相平行的方式設(shè)置,承接梁與第二層承接梁以列與列相平行的方式設(shè)置;分配梁與承接梁相垂直,第二層分配梁與第二層承接梁相垂直。
3.如權(quán)利要求1所述的控制曲線橋合龍段高差的調(diào)整裝置,其特征在于,所述的分配梁為大工字鋼分配梁,承接梁為小工字鋼承接梁;
腳手架頂部為第一層大工字鋼分配梁,平行放置三排;第一層小工字鋼承接梁位于第一層大工字鋼分配梁上方,平行放置三列,方向與第一層大工字鋼分配梁垂直;
千斤頂放置在第一層大工字鋼分配梁與第一層小工字鋼承接梁交點(diǎn)位置;
第二層大工字鋼分配梁位于千斤頂上方,方向與第一層大工字鋼分配梁平行,共放置三排;
第二層小工字鋼承接梁位于第二層大工字鋼分配梁上方,方向與第一層小工字鋼承接梁平行。
4.如權(quán)利要求1所述的控制曲線橋合龍段高差的調(diào)整裝置,其特征在于,在曲線橋兩側(cè)的邊跨下方分別設(shè)置腳手架,以搭建調(diào)整裝置進(jìn)行高差調(diào)整。
5.如權(quán)利要求1所述的控制曲線橋合龍段高差的調(diào)整裝置,其特征在于,所述的同步控制臺(tái)通過通訊總線控制千斤頂同步動(dòng)作。
6.一種控制曲線橋合龍段高差的調(diào)整方法,其特征在于,包括以下操作:
1)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束后,利用水準(zhǔn)儀分別測(cè)量主梁與邊跨的現(xiàn)澆段梁體之間的高差;若相鄰兩段梁體高差大于10mm時(shí),則進(jìn)行高差調(diào)整;
在邊跨底部搭建腳手架,并在靠近主橋方向外側(cè)的腳手架頂部放置多列相平行的分配梁;
2)在分配梁上方放置多列相平行的承接梁,且分別與分配梁垂直;
3)將在分配梁與承接梁交點(diǎn)位置處分別設(shè)置千斤頂;
4)以排與排平行的方式,在千斤頂上方放置第二層分配梁;
5)以列與列平行的方式,在第二層分配梁上方放置第二層承接梁;
6)將千斤頂與液壓油缸通過油管連接,并分別與同步控制臺(tái)相連接;液壓油缸還通過油管與同步泵站相連;
7)按照步驟1)-6),在曲線橋另一側(cè)邊跨下方安裝高差調(diào)整裝置;
8)將液壓油缸安置于第二層小工字鋼承接梁與第二層大工字鋼分配梁相交處,將壓力傳感器安裝在液壓油缸上部并與同步控制臺(tái)連接,并利用油管將液壓油缸與同步泵站相連;
9)啟動(dòng)同步控制臺(tái),同步控制一側(cè)的所有千斤頂同步頂升以調(diào)整現(xiàn)澆段梁體的高度;并利用水準(zhǔn)儀測(cè)量橋梁兩側(cè)高差,直至兩側(cè)高差小于等于10mm。
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