[發(fā)明專(zhuān)利]升降人行天橋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010425636.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111472255A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊松濤;楊晨雨涵;孫兆萌;楊晨雨馨;楊晨楚奕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊松濤
• 主分類(lèi)號(hào): E01D15/02
• 分類(lèi)號(hào): E01D15/02;E01D19/10;E01D19/08
• 代理公司: 北京酷愛(ài)智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 袁克來(lái)

本發(fā)明公開(kāi)了一種升降人行天橋，包括橋面以及連接于橋面兩端的扶梯；所述橋面的兩端分別與兩個(gè)扶梯的上端鉸接，以及兩個(gè)扶梯的下端分別與道路兩邊的地面滑動(dòng)連接；所述橋面與地面之間設(shè)有多個(gè)第一液壓缸，且所有的第一液壓缸安裝于道路的安裝腔中，通過(guò)第一液壓缸帶動(dòng)橋面上升進(jìn)而使兩個(gè)扶梯傾斜連接于橋面和道路兩邊的地面之間；還包括鋼板；所有的第一液壓缸均為多級(jí)第一液壓缸且所有的第一液壓缸同步伸縮，所述鋼板固定于所有第一液壓缸的同一級(jí)伸縮桿，通過(guò)所有第一液壓缸上升至最高點(diǎn)，進(jìn)而使鋼板從安裝腔中上升至與地面齊平。本發(fā)明以減緩了交通擁堵，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，提高了對(duì)行人的保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種升降人行天橋。

背景技術(shù)

隨著城市人口數(shù)量不斷上升，城市生活越來(lái)越擁擠，交通擁堵的情況日益嚴(yán)重。造成交通擁堵的原因很多，除了車(chē)輛不斷增多，還包括設(shè)置紅綠燈的原因。為了保證各條馬路和人行道四通八達(dá)，在兩者相交處需要設(shè)置紅綠燈和斑馬線，而車(chē)輛經(jīng)過(guò)多個(gè)紅綠燈需要消耗大量時(shí)間，另外一方面，行人過(guò)斑馬線等待紅綠燈同樣需要占用很長(zhǎng)時(shí)間，從而使原本擁擠的交通更加擁堵。斑馬線也無(wú)法解決人員車(chē)輛分流問(wèn)題，全世界每天都存在交通事故，其中一部分交通事故就發(fā)生在斑馬線處。

為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有的方法是設(shè)置砌筑的人行天橋或者地下通道，而現(xiàn)有的人行天橋是固定的，其形態(tài)無(wú)法變化，不能根據(jù)當(dāng)前的車(chē)輛、人行流通量更相應(yīng)的變化。例如夜晚人流量少，需要超高超寬的工程車(chē)、貨車(chē)或者其他特種車(chē)輛需要通行時(shí)，固定人行天橋是無(wú)法升降的，這些輛車(chē)只能選擇繞道或者卸貨等方式。另外，現(xiàn)有的人行天橋無(wú)法通行兩輪車(chē)，而過(guò)多的兩輪車(chē)在主干道上掉頭也在一定程度上增加交通的擁擠程度。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，以減緩交通擁堵，提高對(duì)行人的保護(hù)，本發(fā)明提供了一種升降人行天橋，包括橋面以及連接于橋面兩端的扶梯；所述橋面的兩端分別與兩個(gè)扶梯的上端鉸接，以及兩個(gè)扶梯的下端分別與道路兩邊的地面滑動(dòng)連接；所述橋面與地面之間設(shè)有多個(gè)第一液壓缸，且所有的第一液壓缸安裝于道路的安裝腔中，通過(guò)第一液壓缸帶動(dòng)橋面上升進(jìn)而使兩個(gè)扶梯傾斜連接于橋面和道路兩邊的地面之間；

還包括鋼板；所有的第一液壓缸均為多級(jí)第一液壓缸且所有的第一液壓缸同步伸縮，所述鋼板固定于所有第一液壓缸的同一級(jí)伸縮桿，通過(guò)所有第一液壓缸上升至最高點(diǎn)，進(jìn)而使鋼板從安裝腔中上升至與地面齊平。

本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：

本設(shè)備結(jié)合了現(xiàn)有的斑馬線和人行天橋，在白天或者人流量大的情況下，所有第一液壓缸推動(dòng)橋面上升至最高點(diǎn)，橋面兩端的扶梯跟隨橋面上升而傾斜連接于橋面和道路兩邊的地面之間。道路兩邊的行人、自行車(chē)、摩托車(chē)等均可以從扶梯、橋面、另外一個(gè)扶梯通過(guò)。同時(shí)，橋下的鋼板上升至地面齊平，添補(bǔ)了安裝腔的開(kāi)口，使得橋下的道路無(wú)缺口，暢通無(wú)阻。這時(shí)，本設(shè)備具備了人行天橋的作用，而且兩邊無(wú)階梯的扶梯允許兩輪車(chē)通過(guò)，避免了兩輪車(chē)在主干道上掉頭，有利于減緩主干道的擁堵。

當(dāng)夜晚，人流量不大，或者需要超高車(chē)輛通行時(shí)，所有的第一液壓缸帶動(dòng)橋面下降至最低點(diǎn)，同時(shí)鋼板也隨之下降至安裝腔中，而橋面下降至與道路齊平，兩邊的扶梯也下降至與地面的人行道齊平。橋面上噴涂斑馬線，橋面的兩邊配置紅綠燈，這時(shí)，本設(shè)備具有斑馬線的作用。

優(yōu)選地，所述第一液壓缸均為三級(jí)第一液壓缸；所述鋼板固定于所有第一液壓缸的第一級(jí)伸縮桿的上端。

優(yōu)選地，所有第一級(jí)伸縮桿的上端均設(shè)有承重板，所述承重板與對(duì)應(yīng)的第一級(jí)伸縮桿固定連接；所有的第三級(jí)伸縮桿以及所有的第二級(jí)伸縮桿貫穿鋼板，進(jìn)而使承重板與鋼板固定連接。