[發明專利]一種電子膨脹閥和熱管理組件

有效

• 申請號: 202010425555.6
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN113758064B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 萬軒臣;李青;張俊新
• 申請（專利權）人: 法雷奧汽車空調湖北有限公司
• 主分類號: F25B41/34
• 分類號: F25B41/34;B60H1/00;F16K1/00;F16K1/32;F16K27/02;F16K31/06;F16K31/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

本發明涉及一種電子膨脹閥和熱管理組件。在本發明中，由于制冷劑傳感器被壓緊在殼體組件上，因此制冷劑傳感器在安裝電子膨脹閥上后具有較高的穩定度，不易松動。本發明提供的電子膨脹閥，其具有制冷劑傳感器安裝穩定的優點。本發明提供的熱管理組件，其包括該電子膨脹閥。

技術領域

本發明涉及一種電子膨脹閥和熱管理組件。

背景技術

傳統的空調系統包括四大件，即壓縮機、蒸發器、冷凝器和節流裝置。根據空調系統的不同需求，節流裝置可以包括膨脹閥和毛細管。膨脹閥根據驅動原理可以分為熱力膨脹閥和電子膨脹閥。電子膨脹閥根據驅動方式不同可以分為電磁驅動的電子膨脹閥和電機驅動的電子膨脹閥。

汽車空調系統包括上述的四大件，在節流裝置方面，汽車空調系統通常使用膨脹閥作為節流裝置。中國專利申請CN101551174A公開了一種汽車空調系統，其使用熱力膨脹閥作為節流裝置。在其他現有技術中，電子膨脹閥也作為節流裝置使用在汽車空調系統中。

隨著汽車工業朝著電動化趨勢發展，采用動力電池作為驅動源的汽車也越來越普及。動力電池在充放電的過程中會產生熱量，導致電池的溫度升高。根據中國專利申請CN101551174A所記載的技術方案可知，保持電池溫度的穩定可通過在汽車空調系統中設置用于電池冷卻的制冷劑支路來實現。該制冷劑支路上可以設置電子膨脹閥，以實現制冷劑的節流過程。

現有技術中的電子膨脹閥包括閥體、閥組件、傳感器和電控板。現有技術中的電子膨脹閥的傳感器安裝的穩定性欠佳。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電子膨脹閥，其具有制冷劑傳感器安裝穩定的優點。

本發明的目的還在于提供一種熱管理組件，其包括上述電子膨脹閥。

為實現目的的電子膨脹閥，包括：閥體，閥體具有第一制冷劑入口、第一制冷劑出口、第二制冷劑入口和第二制冷劑出口，其中，第一制冷劑入口和第一制冷劑出口之間形成第一制冷劑通道，第二制冷劑入口和第二制冷劑出口之間形成第二制冷劑通道；閥組件，用于節流第一制冷劑通道內的制冷劑；制冷劑傳感器，用于檢測第二制冷劑通道內的制冷劑；主電控板，分別與閥組件和制冷劑傳感器電連接；電子膨脹閥還包括：殼體組件，包括主殼體；主殼體具有主控制腔；主電控板設置在主控制腔內；制冷劑傳感器被壓緊在殼體組件上。

在本發明的一個實施例中，制冷劑傳感器、主殼體和閥體層疊設置，并且沿層疊的方向被連接成一體；其中，主殼體和制冷劑傳感器中的一個被夾緊在閥體與主殼體和制冷劑傳感器中的另一個之間。

在本發明的一個實施例中，電子膨脹閥還包括傳感器連接件；層疊設置的制冷劑傳感器、主殼體和閥體通過傳感器連接件連接成一體。

在本發明的一個實施例中，主殼體具有傳感器孔，傳感器孔與主控制腔連通；制冷劑傳感器貫穿傳感器孔；其中，制冷劑傳感器的一部分位于主控制腔內，并且與主電控板電連接；制冷劑傳感器的另一部分位于主控制腔外，并用于檢測第二制冷劑通道內的制冷劑。

在本發明的一個實施例中，制冷劑傳感器的位于主控制腔內的部分被壓緊在主殼體上。

在本發明的一個實施例中，殼體組件還包括副殼體；副殼體與主殼體可拆卸地連接；制冷劑傳感器、副殼體和閥體層疊設置，并且沿層疊的方向被連接成一體；其中，副殼體和制冷劑傳感器中的一個被夾緊在閥體與副殼體和制冷劑傳感器中的另一個之間。

在本發明的一個實施例中，電子膨脹閥還包括傳感器連接件；層疊設置的制冷劑傳感器、副殼體和閥體通過傳感器連接件連接成一體。

在本發明的一個實施例中，副殼體具有副控制腔和傳感器孔；傳感器孔與副控制腔連通；制冷劑傳感器貫穿傳感器孔；其中，制冷劑傳感器的一部分位于副控制腔內，并且與主電控板電連接；制冷劑傳感器的另一部分位于副控制腔外，并用于檢測第二制冷劑通道內的制冷劑。