[發明專利]一軸弧形一軸直線伸縮調長式車橋及調輪距的方法

有效

• 申請號: 202010425404.0
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111572280B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 陳學福;何偉
• 申請（專利權）人: 威海德澤機械有限公司
• 主分類號: B60B35/10
• 分類號: B60B35/10;B62D21/02;B62D21/14
• 代理公司: 威海惠和惠知識產權代理事務所(普通合伙) 37387
• 代理人: 劉玉涵

1.一種一軸弧形一軸直線伸縮調長式車橋，包括兩個車輪懸掛架，其特征在于，包括縱梁、定橫梁、動橫梁、定橫梁伸縮驅動機構和動橫梁伸縮驅動機構，所述定橫梁包括定橫梁部中間段和兩個定橫梁部邊緣段，所述定橫梁部中間段包括直線結構的定橫梁部主體段和連接在定橫梁部主體段兩端的兩個定橫梁部弧形段，所述定橫梁部主體段同所述縱梁固定在一起，所述兩個定橫梁部邊緣段的一端一一對應地能夠沿定橫梁部弧形段延伸方向滑動地連接在所述兩個定橫梁部弧形段遠離定橫梁部中間段的一端、另一端一一對應地通過定橫梁部豎鉸軸同所述兩個車輪懸掛架鉸接在一起，所述定橫梁部邊緣段的滑動方向同所述定橫梁部弧形段的延伸方向相同，所述定橫梁伸縮驅動機構用于驅動所述定橫梁部邊緣段在所述定橫梁部弧形段上滑動而使得定橫梁的長度產生改變；所述動橫梁包括動橫梁部中間段和兩個動橫梁部邊緣段，所述動橫梁部中間段和動橫梁部邊緣段都為直線結構，所述動橫梁部直接段同所述縱梁能夠縱向滑動地連接在一起，所述兩個動橫梁部邊緣段的一端一一對應地能夠沿橫向滑動地連接在所述兩個動橫梁部中間段的兩端、另一端一一對應地通過動橫梁部豎鉸軸同所述兩個車輪懸掛架鉸接在一起，所述動橫梁伸縮驅動機構用于驅動所述動橫梁部邊緣段在所述動橫梁部中間段上滑動而使得動橫梁的長度產生改變；所述動橫梁和定橫梁沿縱向分布，所述定橫梁部豎鉸軸和動橫梁部豎鉸軸分布在車輪懸掛架的軸線的前后兩側。

2.根據權利要求1所述的一軸弧形一軸直線伸縮調長式車橋，其特征在于，所述定橫梁部弧形段內設有沿定橫梁部弧形段的延伸方向延伸的定橫梁部弧形滑腔，所述定橫梁部弧形滑孔內滑動密封連接有定橫梁部活塞，所述定橫梁部活塞在所述定橫梁部弧形滑腔內隔離出定橫梁部有桿腔和定橫梁部無桿腔，所述定橫梁部邊緣段通過定橫梁部活塞桿同所述定橫梁部活塞連接在一起而將定橫梁部邊緣段能夠沿定橫梁部弧形段的延伸方向滑動地連接在所述定橫梁部弧形段上；所述動橫梁部邊緣段遠離車輪懸掛架的一端內設有沿橫向延伸的動橫梁部直滑腔，所述動橫梁部直滑腔內滑動密封連接有動橫梁部活塞，所述動橫梁部活塞在所述動橫梁部直滑腔內隔離出動橫梁部有桿腔和動橫梁部無桿腔，所述動橫梁部中間段的兩端各通過一根動橫梁部活塞桿同兩個動橫梁部邊緣段內的所述動橫梁部活塞連接在一起而將動橫梁部邊緣段能夠沿橫向滑動地連接在所述動橫梁部中間段上。

3.根據權利要求2所述的一軸弧形一軸直線伸縮調長式車橋，其特征在于，所述定橫梁部弧形段遠離定橫梁部中間段一端的端面上設有沿定橫梁部弧形段的延伸方向延伸的定橫梁部弧形滑孔，所述定橫梁部邊緣段密封滑動連接在所述定橫梁部弧形滑孔內；所述動橫梁部邊緣段遠離車輪懸掛架的一端的端面上設有沿橫向延伸的動橫梁部直滑孔，所述動橫梁部中間段的兩端一一對應地連接在兩根所述動橫梁部邊緣段上的所述動橫梁部直滑孔內。

4.根據權利要求2所述的一軸弧形一軸直線伸縮調長式車橋，其特征在于，所述定橫梁伸縮驅動機構包括定橫梁驅動雙頭電機和一一對應地連接在定橫梁驅動雙頭電機的兩個動力輸出軸上的兩個定橫梁部雙向液壓泵，位于一根定橫梁部弧形段內的定橫梁部有桿腔和定橫梁部無桿腔分別同一個定橫梁部雙向液壓泵的兩個端口連接在一起，位于另一根定橫梁部弧形段內的定橫梁部有桿腔和定橫梁部無桿腔分別同另一個定橫梁部雙向液壓泵的兩個端口連接在一起；所述動橫梁伸縮驅動機構包括動橫梁驅動雙頭電機和一一對應地連接在動橫梁驅動雙頭電機的兩個動力輸出軸上的兩個動橫梁部雙向液壓泵，位于一個動橫梁部邊緣段內的所述動橫梁部有桿腔和動橫梁部無桿腔同一個定橫梁部雙向液壓泵的兩個端口連接在一起，位于另一個所述動橫梁部邊緣段端內的所述動橫梁部有桿腔和動橫梁部無桿腔同另一個動橫梁部雙向液壓泵的兩個端口連接在一起。

5.根據權利要求1所述的一軸弧形一軸直線伸縮調長式車橋，其特征在于，所述動橫梁和定橫梁部鉸軸位于定橫梁的同一側。

6.根據權利要求1所述的一軸弧形一軸直線伸縮調長式車橋，其特征在于，所述定橫梁部弧形段朝向所述動橫梁彎曲。