[發(fā)明專利]一種解決轉(zhuǎn)向防塵罩異響的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010425352.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111469913A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田巍;晉兆勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨鑫源重慶汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/00
• 分類號(hào): B62D3/00;B60R13/08
• 代理公司: 重慶圖為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50233
• 代理人: 江濤

本發(fā)明涉及一種解決轉(zhuǎn)向防塵罩異響的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)包括防塵罩、塑料環(huán)上蓋、塑料環(huán)下蓋、塑料環(huán)、中間傳動(dòng)軸；所述的中間傳動(dòng)軸的外周套接塑料環(huán)，且塑料環(huán)與中間傳動(dòng)軸之間呈過(guò)盈配合；所述的塑料環(huán)一端連接塑料環(huán)上蓋，另一端連接塑料環(huán)下蓋；所述的塑料環(huán)上蓋與塑料環(huán)下蓋對(duì)接形成空腔，該空腔裝配塑料環(huán)，且塑料環(huán)與該空腔之間的配合為間隙配合；所述的空腔內(nèi)還涂有油脂塊。其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：本發(fā)明的一種解決轉(zhuǎn)向防塵罩異響的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)，塑料環(huán)與中間傳動(dòng)軸之間呈過(guò)盈配合，當(dāng)中間傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)塑料環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于塑料環(huán)與塑料環(huán)下蓋和塑料環(huán)上蓋為間隙配合，中間填滿油脂，啟潤(rùn)滑作用且油脂不易揮化，有效的降低摩擦產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種解決轉(zhuǎn)向防塵罩異響的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，轉(zhuǎn)向管柱位于駕駛艙內(nèi)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸穿過(guò)駕駛艙車身前圍過(guò)孔連接轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與駕駛艙車身前圍過(guò)孔連接處設(shè)計(jì)有防塵罩。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的防塵罩存在以下缺陷和不足：

首先，目前市場(chǎng)上，轉(zhuǎn)向防塵罩與中間傳動(dòng)軸接觸處涂有脂，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，油脂揮化掉，造成橡膠與金屬摩擦產(chǎn)生異響。現(xiàn)有技術(shù)中有的轉(zhuǎn)向防塵罩裝配軸承結(jié)構(gòu)，但該結(jié)構(gòu)成本高難以接受。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201410800109.3，申請(qǐng)日20141220，專利名稱為：轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)，公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)，其包括有防塵罩本體，所述防塵罩本體下部周向設(shè)有可與車身鈑金卡接連接的卡槽，在該卡槽上端的防塵罩本體具有向所述車身鈑金方向延伸且可與該車身鈑金過(guò)盈配合的過(guò)盈唇；進(jìn)一步的，在所述卡槽下端的防塵罩本體上具有與所述車身鈑金下底面呈線接觸的圓弧唇。

上述專利文獻(xiàn)的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，對(duì)車身鈑金尺寸要求降低，即使尺寸偏小的車身鈑金也能壓緊，且在受到外力時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；另外，還通過(guò)卡槽下端的圓弧唇對(duì)車身鈑金下底面進(jìn)行線接觸，可有效提高防塵罩本體與車身鈑金之間的密封性，其配合過(guò)盈唇對(duì)車身鈑金的壓力，使得整個(gè)防塵罩的密封性進(jìn)一步提高。但是關(guān)于一種能夠長(zhǎng)時(shí)間效的降低摩擦產(chǎn)生的噪音的技術(shù)方案則未見(jiàn)相應(yīng)的公開(kāi)。

綜上所述，亟需一種能夠長(zhǎng)時(shí)間效的降低摩擦產(chǎn)生的噪音的解決轉(zhuǎn)向防塵罩異響的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)。而關(guān)于這種轉(zhuǎn)向防塵罩異響結(jié)構(gòu)目前還未見(jiàn)報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，提供一種能夠長(zhǎng)時(shí)間效的降低摩擦產(chǎn)生的噪音的解決轉(zhuǎn)向防塵罩異響的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種解決轉(zhuǎn)向防塵罩異響的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向防塵罩結(jié)構(gòu)包括防塵罩、塑料環(huán)上蓋、塑料環(huán)下蓋、塑料環(huán)、中間傳動(dòng)軸；所述的中間傳動(dòng)軸的外周套接塑料環(huán)，且塑料環(huán)與中間傳動(dòng)軸之間呈過(guò)盈配合；所述的塑料環(huán)一端連接塑料環(huán)上蓋，另一端連接塑料環(huán)下蓋；所述的塑料環(huán)上蓋與塑料環(huán)下蓋對(duì)接形成空腔，該空腔裝配塑料環(huán)，且塑料環(huán)與該空腔之間的配合為間隙配合；所述的空腔內(nèi)還涂有油脂塊。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的塑料環(huán)上蓋與塑料環(huán)下蓋之間通過(guò)卡扣的方式進(jìn)行對(duì)接的。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的塑料環(huán)上蓋與塑料環(huán)下蓋之間通過(guò)外層卡扣和內(nèi)層卡扣連接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的塑料環(huán)上蓋的寬度小于塑料環(huán)下蓋的寬度。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的塑料環(huán)上蓋在與塑料環(huán)下蓋的連接處的外側(cè)設(shè)有限位凸出塊。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的塑料環(huán)上蓋與塑料環(huán)下蓋的厚度相等，且當(dāng)塑料環(huán)上蓋與塑料環(huán)下蓋連接處內(nèi)表面在同一平面上。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的塑料環(huán)上蓋與塑料環(huán)下蓋在轉(zhuǎn)角處均采圓角設(shè)計(jì)。