[發明專利]混合動力車輛的控制裝置

在審

• 申請號: 202010424431.6
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN112061108A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 安藤大吾
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/26;B60W10/08;B60W20/13;B60W20/40;B60W30/18;F02D29/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

一種混合動力車輛的控制裝置，所述控制裝置具備通電控制部，所述通電控制部執行通電間歇停止處理，所述通電間歇停止處理是在發動機的運轉停止時停止對輔機的通電，在發動機再起動時執行對輔機的通電，并執行準備發動機的運轉而使輔機工作的準備處理的處理。在執行通電間歇停止處理的情況下的消耗電力比不執行通電間歇停止處理而持續進行對輔機的通電的情況下的消耗電力小的情況下，通電控制部執行通電間歇停止處理。

技術領域

本發明涉及混合動力車輛的控制裝置。

背景技術

在日本特開2006-266193中公開了一種具備發動機和馬達的混合動力車輛。該混合動力車輛能夠使發動機停止并通過馬達進行行駛，執行使發動機自動地停止、再起動的間歇停止控制。

發明內容

若在間歇停止控制下的自動停止期間停止對發動機的輔機的通電，則能夠抑制電力消耗量。但是，在輔機中，也有的輔機在再次開始了通電時需要執行準備發動機的運轉的準備處理。

例如，在具備用于使元件升溫至活性化溫度的加熱器的傳感器中，作為準備處理，對加熱器通電來對元件進行加熱。另外，在具備電動的致動器的輔機中，作為準備處理，驅動致動器直到與可動范圍的一端碰觸為止，從而對成為動作量的掌握的基準的位置進行學習。

因此，若在間歇停止控制下的自動停止時隨意地停止對輔機的通電，則因準備處理而消耗的電力可能會超過通過停止通電所節約的電力，通電的停止反而可能會使消耗電力增大。

本發明的一技術方案涉及混合動力車輛的控制裝置。所述混合動力車輛的控制裝置應用于具備發動機和馬達作為驅動力源的混合動力車輛，并且構成為執行使所述發動機的運轉自動地停止、再起動的間歇停止控制，所述發動機具備電動的輔機。所述混合動力車輛的控制裝置具備通電控制部，所述通電控制部構成為控制對所述輔機的通電，并且構成為執行通電間歇停止處理，所述通電間歇停止處理是在通過所述間歇停止控制而所述發動機的運轉停止時停止對所述輔機的通電，在所述發動機再起動時執行對所述輔機的通電，并執行準備所述發動機的運轉而使所述輔機工作的準備處理的處理。所述通電控制部構成為，在執行所述通電間歇停止處理的情況下的消耗電力比不執行所述通電間歇停止處理而持續進行對所述輔機的通電的情況下的消耗電力小的情況下，執行所述通電間歇停止處理。

上述技術方案的混合動力車輛的控制裝置可以還具備判定部，所述判定部構成為執行判定處理，所述判定處理是判定執行所述通電間歇停止處理的情況下的消耗電力是否比不執行所述通電間歇停止處理而持續進行對所述輔機的通電的情況下的消耗電力小的處理。所述通電控制部可以構成為，以由所述判定部判定為執行所述通電間歇停止處理的情況下的消耗電力比不執行所述通電間歇停止處理而持續進行對所述輔機的通電的情況下的消耗電力小為條件，執行所述通電間歇停止處理。

在上述構成中，以由判定部判定為執行通電間歇停止處理的一方的消耗電力比持續進行對輔機的通電的情況下的消耗電力小為條件，執行通電間歇停止處理。因此，能夠考慮因準備處理而消耗的消耗電力而執行通電間歇停止處理，能夠抑制因準備處理而消耗的電力超過通過停止通電所節約的電力的情況，即能夠抑制通電的停止反而使消耗電力增大的情況。

在上述技術方案的混合動力車輛的控制裝置中，所述判定部可以構成為，在如下情況下判定為執行所述通電間歇停止處理的情況下的消耗電力比不執行所述通電間歇停止處理而持續進行對所述輔機的通電的情況下的消耗電力小，所述情況是：在所述判定處理中，向所述馬達及所述輔機供給電力的電池的充電剩余量相對于充電容量的比率即充電狀態指標值為規定值以上，且根據所述充電狀態指標值算出的所述馬達的最大輸出為閾值以上，且車速小于規定車速。